Václav Laurin by dnes oslavil 160. narozeniny. Navštívili jsme jeho rodný dům nedaleko automobilky

Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto letos oslavuje 130 let od založení původní společnosti Laurin & Klement a připomíná si i své zakladatele. V roce 1895 ji založili podnikatelé Václav Laurin a Václav Klement poté, co nebyli spokojeni s neúspěšnou reklamací německého jízdního kola značky Germania, když ústecká kancelář firmy Seidel & Naumann odpověděla, že reklamace má být sepsána „ve srozumitelném jazyce“. Tedy ne v češtině.

Pro český národ založili novou vlasteneckou značku kol Slavia a na předměstí Mladé Boleslavi si pronajali dílnu se záměrem výroby nových bicyklů i oprav těch starších. Zpočátku ale ani písemně potvrzená dvouletá záruka nepřitahovala takový zájem zákazníků, jako když Václav Klement v říjnu 1896 vymyslel revoluční prodej jízdních kol na splátky bez navýšení.

Podnikatelský úspěch obou zakladatelů dnešní Škodovky začal rychle růst. Václav Klement byl spíše obchodník, zatímco Václav Laurin měl technický instinkt a byl aktivní při vývoji nových jízdních kol a později i motocyklů a automobilů značky Laurin & Klement. K Mladé Boleslavi přitom měl blíže než Václav Klement z Velvar, protože se narodil nedaleko v maličké vesničce Kamení u Turnova, kde stále stojí jeho rodný dům.

Do rodiště Václava Laurina jsme se vyrazili podívat při naší poslední návštěvě Mladé Boleslavi a k rodnému domu jsme přijeli nejnovější Škodou Kamiq, která je aktuálně druhým nejprodávanějším modelem automobilky, kterou založil před 130 lety. Malá obec Kamení byla založena už v roce 1699 a aktuálně spadá pod správu obce Pěnčín.

Dnes už slavného rodáka připomíná jen pamětní deska na čelní stěně jeho rodného domu. Václav Laurin v něm poprvé spatřil světlo světa 27. září 1865, takže by letos oslavil 160. výročí narozenin. Do vesničky přijíždíme ze směru od Mladé Boleslavi, a když mineme uvítací ceduli informující o začátku obce, pokračujeme až k malé kapličce. Naproti je odbočka vlevo a stačí sjet pár desítek metrů úzkou uličkou z kopce, abychom zastavili před domem se světlou fasádou.

V těchto končinách je absolutně minimální provoz, a tak necháváme náš Kamiq stát na silnici a jdeme se podívat na dům. Ten je bohužel v soukromém vlastnictví a běžně je veřejnosti nepřístupný, avšak je zajímavou lokalitou, kde si můžete vyfotit svou škodovku a mít originální památku. Je až překvapením, že se tu fanoušci značky moc neobjevují. Občas kolem vedou trasy veteránských setinových rallye.

Ve vesničce Kamení u Turnova moc dalších aktivit nenajdete, protože je to malá osada se starými chalupami a rodinnými domy. Za volantem Kamiqu se tedy vydáváme prozkoumávat okolí, a když přejíždíme kopce s vyhlídkou na vysílač Ještěd u Liberce, zanedlouho nacházíme atraktivní a jednoduše přístupné místo.

Když projíždíme obcí Radimovice, sjíždíme serpentinami dolů z kopce, podjíždíme tunel pod železnicí a za několik málo okamžiků se nám otevírá výhled na Sychrovský viadukt. Je to patrový kamenný železniční viadukt přes údolí Mohelky a nese Pardubicko-libereckou dráhu. V letech 1857 až 1859 ho vybudovali bratři Kleinové a Vojtěch Lanna starší, takže je ještě starší, než památka Václava Laurina.

K viaduktu se přitom můžete přiblížit po přilehlých polních cestách, aniž byste porušovali zákon vjezdem do zákazu. Polní cesta je mimochodem přesně to prostředí, pro které malé mladoboleslavské SUV také vzniklo. Kamenná stavba z osmi oblouků je 32 metrů vysoká, 11 metrů široká a celkem měří 120 metrů. V minulosti navíc sehrála důležitou strategickou roli, protože při prusko-rakouské válce sloužila pro přesuny pruských vojenských útvarů.

A když už pojedete navštívit obě uvedené lokality, které od sebe leží jen pár kilometrů, rozhodně si udělejte výlet i do nedaleké Mladé Boleslavi a poznejte historii automobilky Škoda Auto. Tovární Škoda Muzeum by nemělo uniknout žádnému automobilovému ani cestovatelskému nadšenci a seznámit se můžete i se současným výrobním procesem. S oběma zážitky vás seznámíme v samostatných vyprávěních.

Zdroj: autorský text