Poznejte 130 let Škody Auto v továrním muzeu. Mladá Boleslav je plná historie domácí automobilky

Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto letos slaví 130 let od založení původní společnosti Laurin & Klement. Historie nejúspěšnějšího českého výrobce aut se v Mladé Boleslavi začala psát už v roce 1895 a dodnes je tohle město domovem automobilky a stále se v něm nachází i hlavní výrobní závod. A kde jinde byste se mohli lépe seznámit s celým příběhem značky než v oficiálním Škoda Muzeu, sídlícím nedaleko továrny.

Škoda Muzeum v Mladé Boleslavi s letošním 130. výročím automobilky otevřelo unikátní expozici. Ta vypráví o celé historii společnosti od počátků výroby jízdních kol až po nejmodernější elektromobily. To nás inspirovalo, abychom se do továrního muzea znovu zajeli podívat a připravili pro vás obsáhlou reportáž, během níž jsme navštívili i další zajímavosti v nejbližším okolí. V Mladé Boleslavi totiž můžete najít i další významná místa spojená s minulostí i současností továrny.

Naše putování začíná v úvodu nejnovější expozice muzea, kde můžete vidět i jeden z nejstarších počinů podnikatelů Václava Laurina a Václava Klementa. Pro svá první jízdní kola zvolili vlastenecké jméno Slavia. K vidění je exemplář z roku 1899, který doplňuje hned další fáze vývoje produkce továrny. S nástupem spalovacích motorů se oba Václavové rozhodli vyrábět i motocykly. Vedle bicyklu si tak můžete prohlédnout stroj Laurin & Klement BZ z roku 1903.

Nejslavnějšími produkty však jsou nepochybně osobní automobily. V trojici jedněch z nejstarších exponátů v první řadě hlavní sekce výstavy je doplňuje jediný dochovaný exemplář automobilu Laurin & Klement BSC z roku 1908. Dnes je zajímavým ohlédnutím do časů, kdy auta vznikala v malých počtech a výhradně ručně. Běžní návštěvníci v něm mohou vidět jen obyčejné staré auto, avšak pro technické nadšence bude opravdovým strojařským uměním.

Víte ale, že během prvních desetiletí své historie byly značky Laurin & Klement a Škoda výrobci i luxusních aut pro nejnáročnější zákazníky. Tuhle éru v aktuální expozici zastupují minimálně tři modely – Škoda Hispano-Suiza, v Československu vyráběná v licenci, velká osmiválcová Škoda 860 a přehlédnout nelze ani první vůz Škoda Superb. Dnešní vlajková loď se totiž původně vyráběla už ve třicátých letech.

Ve stejném období pak mladoboleslavská továrna představila veřejnosti i netradiční prototyp, jaký by se v sériové produkci mohl stát konkurencí legendárních aerodynamických Tater. Škoda 935 Dynamic s proudnicovou karoserií však nakonec vznikla v jediném kousku a už ve své době dosahovala na vynikající koeficient odporu vzduchu 0,37. Automobilka sice ukončila vývoj už ve fázi prototypu, ale získané zkušenosti využila také u dalších modelů.

Mezi jednotlivými érami se navíc můžete seznámit i s dalšími zajímavostmi, jako je historická evoluce znaků i autentické materiály a drobnosti. V továrním muzeu škodovky to totiž není pouze o autech, ale také o všem kolem nich i o životech běžných lidí. Zavzpomínat můžete na tehdy populární sbírání odznáčků nebo si můžete prohlédnout autentické příslušenství, bez něhož se motoristé v minulosti neobešli. Malou ukázku vám přinášíme v naší fotogalerii.

Výstava prezentuje desítky exponátů a srdce všech nostalgiků zaplesají hlavně u dvojice elegantních kabrioletů z padesátých let – spolu se Škodou 450, předchůdkyní kultovního vozu Škodou Felicia, můžete nasát atmosféru ještě staršího roadsteru Škoda 1101. Takových aut v Československu vzniklo jen 2184 a absolutní většina z nich byla exportována do zahraničí, což z tohoto konkrétního vozu dělá v našich končinách velkou raritu, byť je tu doma.

Hlavní expozice připomínající 130 let vývoje jízdních kol, motocyklů i automobilů v Mladé Boleslavi je velmi bohatá a navazuje na ni další neméně zajímavá expozice. Spolu s moderní Škodou Fabia Rally2 evo tam škodovka vystavuje i extrémně vzácnou Škodu 1100 OHC Coupé. V roce 1959 se vyrobila ve dvou kusech, ale ani jeden se nedochoval v kompletním stavu a pro renovační specialisty automobilky byla velkou výzvou. Povedlo se jim totiž vůz „znovuzrodit“ a v roce 2022 vrátit na světlo světa.

Výstava pokračuje ještě směrem za recepcí, kde se nachází již zmíněná Hispano-Suiza, dále pak legendární „Erko“ (Škoda 110 R) z Kvasin i kout věnovaný hlavním dnešním sponzoringovým aktivitám společnosti Škoda Auto. Ředitelský vůz, čistě elektrická Škoda Enyaq, nejslavnějšího cyklistického závodu světa, Tour de France, doprovází i kolekce trofejí pro vítěze tohoto závodu navrhovaných týmem Škoda Design a několik cyklistických dresů udělovaných vítězům automobilkou.

V patře se pak návštěvník seznámí se 125letým vývojem motorů v Mladé Boleslavi i vývojem celého mladoboleslavského výrobního závodu.

Tady však naše dnešní prohlídka nekončí, protože spolu s aktuální výstavou je k vidění i stálá expozice s automobily tzv. „v regálech“ i „přízemní“ ukázka důležitých modelů z minulosti. Jsou tu k vidění jízdní kola i motocykly, a navíc si můžete prohlédnout také jinou techniku. Ať už je to stacionární motor, letecké motory, nebo odhalená konstrukce pohonu s centrální nosnou rourou, jakou využívala třeba původní Felicie nebo Octavie z konce padesátých let i starší modely.

Až v šedesátých letech totiž automobilka přišla s koncepcí „vše vzadu“ i samonosnou karoserií, když uvedla do prodeje slavné „embéčko“. A jak budete procházet expozicí, všimnete si také Favoritu, konceptu Škoda Vision V předpovídajícího elektromobil Enyaq nebo nejnovějšího modelu značky – elektromobilu Elroq.

V současnosti vám přitom tovární muzeum dává i vzácnou příležitost usednout za volant, a to hned dvakrát. K dispozici tu je závodní simulátor s populární hrou Gran Turismo 7, díky němuž můžete zažít rychlou jízdu za volantem virtuálního hypersportu Škoda Vision Gran Turismo a nedaleko, v menší expozici věnované pátrání po historii starých aut a ukázce práce renovační dílny, se díky virtuální realitě projedete prvorepublikovou Prahou, zatímco budete sedět ve veteránu (Laurin & Klement – Škoda 110).

Dovolte mi však, abych se ještě vrátil k autům vystaveným v regálech. Aktuálně v nich můžete vidět i modely vyráběné v zahraničí, jako je SUV Trekka z Nového Zélandu nebo speciality pro asijský trh – levný indický sedan Slavia a prodlouženou Škodu Yeti, která byla dostupná výhradně v Číně.

Minulost a současnost Škody Auto ale můžete v Mladé Boleslavi poznávat i jinde než pouze v továrním Škoda Muzeu. Už dvacet let je přímo před muzeem vystaveno sousoší Václava Laurina a Václava Klementa od akademického sochaře Michala Moravce. Nenápadné sousoší rozhodně stojí za pozornost, abyste se seznámili s podobou obou českých podnikatelů.

Oba navíc bydleli nedaleko od muzea, které sídlí v bývalých továrních halách, protože si nechali postavit své vily naproti parku v Husově ulici. Nás zaujala hlavně vila Václava Laurina, jakou si tento místní průmyslník nechal postavit v letech 1907 až 1908 poté, co se z automobilového závodu Laurin & Klement stala akciová společnost.

Přehlédnout rozhodně nemůžete nově vybudovanou stavbu Laurin & Klement Kampus, ležící na třídě Václava Klementa. Nové sídlo společnosti zaujme moderní minimalistickou architekturou s bílo-černými horizontálními pruhy. Budova je však také veřejnosti nepřístupná.

Mladá Boleslav tak láká poznáváním města, které je domovem a rodištěm nejslavnější české automobilky a aktuálně i třetí nejprodávanější značky osobních aut v Evropě. Spolu s továrním muzeem můžete navštívit i výrobní linky automobilky, které vám představíme v samostatné reportáži. Když všechny tyto aktivity pak spojíte dohromady, můžete si udělat nezapomenutelný škodovácký den.

Zdroj: autorský text