Citroën Berlingo je auto na spaní pro nenáročné. U ojetiny je ale potřeba dát na spoustu věcí pozor

Začínající, převážně mladí cestovatelé, kteří mají hluboko do kapsy, ale touha „na divoko“ poznávat nová místa je u nich naopak obrovská, nemají při výběru vhodného auta úplně snadnou situaci. Nová či zánovní obytná dodávka nepřipadá z finančních důvodů v úvahu, a tak tito dobrodruzi brouzdají po bazarových serverech a hledají mezi ojetinami vhodné auto za pár kaček. Velmi často pak skončí u Citroënu Berlingo, který skutečně nabízí za rozumné peníze solidní prostor a užitnou hodnotu. Není však úplně bezchybný po technické stránce, a tak se určitě vyplatí znát slabé stránky této ojetiny. Těch silných totiž bohužel moc nemá.    

Citroën Berlingo první generace, který se vyráběl od roku 1996 a s jedním faceliftem vydržel do roku 2008, tentokrát necháme stranou, protože mnoho těchto aut se už na trhu nevyskytuje. Jádro nabídky těchto ojetých citroënů tvoří 2. generace (2008 až 2018) a ta aktuální třetí vyráběná od roku 2018 do současnosti. Právě tyto dvě provedení praktické osobní dodávky z hlediska spolehlivosti důležitých konstrukčních prvků zanalyzoval německý tzv. TÜV Report vycházející z údajů německých stanic technické kontroly. 

Zájemci o levné ojeté auto, s nímž půjdou podnikat dobrodružné výpravy a po dílčích úpravách ho lze přeměnit na prostor pro spaní dvou osob, mají na výběr z poměrně bohaté nabídky ojetin. V jejich hledáčku by měly být zejména prodloužené verze, popř. speciálnější výbavy či provedení jako třeba XTR, které přináší designové i funkční outdoorové prvky. Pojďme se u obou posledních generací podívat na doporučení expertů z hlediska spolehlivosti.  

Tato generace měla pod kapotou motory o výkonu od 67 do 120 koní a nabízela prostor k převozu až 2650 litrů nákladu, což je opravdu solidní hodnota, kterou tento model převyšoval většinu konkurence. Spolu s příznivou cenovou politikou se i u nás jednalo o velmi populární vůz, takže na něj lze často narazit i v bazaru. K velmi oblíbeným motorům patřil turbodiesel HDI 100 FAP, který od dubna 2015 plnil normu Euro 6, což může být dnes s přibývajícími emisními zónami v zahraničí velká výhoda.

U bazarových exemplářů musíte počítat s různými škrábanci a poškozením karoserie na všech možných místech, což souvisí s často náročným životem auta a jeho stářím. Z technických problémů se pak nejčastěji objevovaly vady na turbodmychadlech motoru 1.6 HDI a na rozvodovém řemenu benzinového motoru 1.2. Svolávací akce se týkaly zejména funkce airbagů, malého brzdného tlaku a rychle se opotřebovávaných pneumatik.

Z hlediska statistik závad při technických kontrolách na tom není druhá generace Berlinga příliš dobře. Bez ohledu na stáří vozu se velmi často objevují nefunkční světla a únik oleje. V obou těchto kategoriích je Berlingo silně pod průměrem dané věkové třídy. U ojetin se stářím 6 až 9 let se rovněž vyskytují závady na výfukovém potrubí a řízení. Lehce pod průměrem (v lepším případě v průměru) oproti ostatním je pak Berlingo i v oblasti zavěšení kol a odpružení, funkčnosti brzd a brzdových dílů. Jediná oblast, kde si tento model sáhnul na nadprůměrný výsledek je stav výfukového potrubí u ojetin se stářím 12 až 13 let, tedy v nejstarší hodnocené kategorii. 

Aktuální generace Citroënu Berlingo je poháněna motory o výkonu od 75 do 136 koní a je nejprostornější a nejvariabilnější ze všech dosavadních verzí. Na výběr jsou dvě délky rozvoru, přičemž variant XL je jako stvořená pro jednoduchou kempingovou úpravu a spaní dvou lidí. Zvládne také převézt spoustu nákladu - maximální objem kufru prodloužené verze je totiž 2693 litrů. Přístup usnadňuje dvojice posuvných dveří. Pochvalu zaslouží i variabilita, spousta úložných prostor a v neposlední řadě také jízdní komfort.

Kritizována bývá kvalita lakování, odbytá antikorozní ochrana či příliš tvrdé a jednoduché plasty v interiéru. U oblíbených motorů HDi mohou při příliš častých krátkých jízdách odcházet turba. Tuto generaci bohužel postihla i řada svolávacích akcí - mj. nefunkční eCall, problémy s řídicí jednotkou motoru, vadný kompresor klimatizace či management baterie. Velkým problémem pak bylo špatné časování vačkové hřídele u motoru 1.5 HDi, které mohlo vést až k totální škodě na pohonné jednotce.

Z hlediska statistik spolehlivosti je na tom Berlingo 3. generace se stářím 4 až 5 let nadprůměrně dobře pouze v oblasti odpružení a tlumičů. Jinak se pohybuje pod průměrem (řízení, osvětlení, díly brzdového systému, únik oleje) nebo v průměru dané věkové třídy (zavěšení kol, funkce brzd a výfukový systém).

Jakkoliv je tedy Citroën Berlingo atraktivní z hlediska ceny, prostoru i provozních nákladů, musíte být při výběru ojetého vozu velmi obezřetní a pečliví.  

Zdroj: TÜV Report