Nová studie od nevládní organizace European Transport Safety Council (ETSC) přináší řadu zajímavých skutečností týkajících se především jízdy na elektrických koloběžkách. Jde především o to, že nehody při jízdě na koloběžkách přináší poměrně hodně zranění i úmrtí. Konkrétně se v EU v roce 2022 při nehodě, jejíž součástí byla elektrická koloběžka, vážně zranilo bezmála 6000 lidí. A statistiky dokonce evidují i 119 úmrtí.
Studie od ETSC přináší EU několik doporučení, jak tuto situaci vyřešit a jak zvýšit bezpečnost. Plošná třicítka v rámci celé EU je jedno z nich.
Jako jeden z hlavních problémů vidí ETCS absenci standardů pro elektrické koloběžky platných v rámci EU. Takové standardy by měly zahrnovat například maximální rychlost 20 km/h, u sdílených koloběžek by pak v určitých zónách měla být maximální rychlost automaticky omezována na základě sledování polohy koloběžky. Jde například o pěší zóny, protože se tam pohybuje hodně lidí a i 20 km/h na koloběžce je v takových místech příliš. Někde by sdílené koloběžky měly automaticky zpomalovat až na rychlost chůze.
Standardy by pak měly zahrnovat také požadavky na brzdy, povinné osvětlení nebo zabezpečení proti zásahům do systému pohonu koloběžky. Tato pravidla pak obsahují i zákaz jízdy na chodníku, zákaz jízdy na koloběžce ve dvou a více lidech, zákaz používání telefonu během jízdy na koloběžce nebo minimální věk pro používání koloběžky. Hranice byla stanovena na 16 let. V návrhu se pak objevuje také zákaz jízdy na koloběžkách pod vlivem alkoholu nebo drog.
ETSC jde v řešení tohoto bezpečnostního problému ale ještě dále. Kromě návrhů směřovaných specificky na koloběžky studie obsahuje také obecná doporučení, která se dotknou řidičů. Jde především o zavedení plošného rychlostního limitu 30 km/h v městských oblastech a tam, kde se pohybuje větší množství zranitelných účastníků.
Podle ETSC by měla EU také zřídit fond, ze kterého by se financovaly právě změny, jako je zavedení plošného limitu 30 km/h nebo změny dopravní infrastruktury s ohledem na zranitelné účastníky provozu. Limit 30 km/h už některá evropská města zavedla, například Paříž. Svého času se o tomto diskutovalo také v kontextu Prahy, ale na plošný limit zatím nedošlo, protože jednotlivé městské části si mohou třicítku dát tam, kde to považují za vhodné už teď.
Všechna zmíněná opatření jsou prozatím jen návrhy a doporučení, ale stejně jako v případě cyklistů je zřejmé, že primárním a snadno řešitelným problémem je velmi chabé používání helmy. Podle studie téměř polovina zranění při nehodách koloběžky jsou zranění hlavy, přesto řada lidí helmu nepoužívá a mnohde to ani není povinné. V ČR podle statistik helmu nosí jen 21 % jezdců na koloběžce a třeba v Rakousku to je jen 9 %.
Zdroj: ETSC
