Esence přírody a designu kombinovaná s historií značky Volvo. Tohle místo opravdu není jen muzeum

Göteborg je domovinou automobilky Volvo, což byl také důvod, proč jsme se sem na podzim vypravili právě s Volvem EX90. Některá místa v našem itineráři byla výsledkem menší improvizace, ale jedno místo bylo jasné od úplného začátku plánování tohoto tripu. A tím místem byl World of Volvo. 

Je to nový projekt opředený řadou zajímavých příběhů. Pokud by někdo řekl, že je to pouze nové muzeum automobilky, je to dost zjednodušené. Ano, muzeum Volvo je tady také, jenže budova slouží jako místo setkávání, konají se tu různé výstavy, konference, je možné sem zajít na oběd nebo na kávu a především budova jako taková je opravdu krásná. Kombinuje severský design, přírodní materiály a tu (nejen) automobilovou historii. Všechno navíc vzniklo na základě tzv. allemansrätten, tedy práva volného pohybu přírodou. V praxi to znamená, že World of Volvo je přístupný zdarma. Platí se pouze za vstup do muzea ve třetím patře. 

Příběh vzniku World of Volvo má několik pěkných a symbolických momentů. Jedním z nich je fakt, že za realizací stojí obě dnešní Volva, která se po delší době opět spojila právě kvůli tomuto projektu. Věc se má tak, že přesně 14. dubna 1927 se začala psát historie automobilky, když byl vyroben její první vůz. To tedy mimochodem znamená, že příští rok se bude slavit kulaté sté výročí. Značka postupně rozšiřovala své aktivity třeba prostřednictvím spojení s výrobcem motorů Pentaverken. Nakonec vznikla jedna velká Volvo Group. V roce 1999 se ale od Volvo Group oddělila divize osobních aut Volvo Cars, která šla nejdřív do vlastnictví Fordu a aktuálně je ve vlastnictví koncernu Geely. Za vznikem World of Volvo ovšem stojí společný podnik (tzv. joint venture) právě Volvo Group i Volvo Cars. 

Otevření proběhlo 14. dubna 2024, tedy na den vzniku Volva jako takového. Je  jasné, že ve World of Volvo se budou příští rok konat u příležitosti 100. výročí speciální akce, ale když jsem se na jejich podobu ptal mého průvodce Fabrizia, říkal, že zatím se ještě přesně neví, o co půjde. Určitě to ovšem bude velké.

Do World of Volvo se vyplatí zajít nejen kvůli muzeu, ale také kvůli budově samotné. Její konstrukce je tak zajímavá, že v roce 2025 budova získala cenu Swedish Architects Västra Götaland Architecture Prize 2025. Porota tady ocenila propojení moderní architektury, udržitelnosti, otevřenosti a kulturních zážitků. Tohle vlastně naprosto vystihuje všechno, o čem World of Volvo je. Podobu celé budovy má na svědomí dánské architektonické studio Henning Larsen, známé mimo jiné návrhem Kodaňské opery. Hodně se dbalo na udržitelnost, přírodní materiály a severský design. Zvenku je World of Volvo vlastně docela nenápadné, ale jakmile vstoupíte dovnitř, budete valit bulvy. 

Základem celé kruhové budovy je totiž dřevěná konstrukce. Uprostřed jsou 35 m vysoké pilíře z lepeného dřeva. Dřevo pochází částečně ze Švédska, ale také z Rakouska, protože právě tam se tyhle nosníky vyráběly. Jsou totiž tak obrovské, že je na to potřeba specializovaná firma a tu se povedlo najít až u našich jižních sousedů. Mimochodem, až čtrnáctitunové nosníky cestovaly zhruba 1400 km do Göteborgu, přičemž transport obstarával elektrický tahač Volvo FMX Electric. Nabízí se otázka, jestli náhodou tyhle obří kusy dřeva nejely přes Česko, nicméně společnost WIEHAG, která je vyráběla, sídlí v Altheimu v Horním Rakousku. Cesta přes Česko by byla určitě komplikovanější než přímá dálniční trasa přes Německo. 

Celá dřevěná konstrukce obsahuje na pět tisíc dílů. Když ve vstupní hale koukáte na ten neuvěřitelně vysoký strop, je to vážně působivé. 

Švédský design není náhodný, jakkoliv se někdy může zdát jednoduchý. Platí to o autech (kupříkladu Thorovo kladivo ve světlech nebo inspiraci dřevem vyběleným mořem a sluncem) stejně jako o budovách. Takže příliš nepřekvapí, že když Fabrizio vypráví o vzniku budovy, jedna z prvních věcí, co zmiňuje, je symbolika. Obří dřevěné pilíře symbolizují švédské lesy. Betonové prvky (hlavně podlaha) odkazují na švédské skály a kaskádovité posezení vedle schodů odkazuje na vodopády a divoké švédské řeky. 

Když se pak zadíváte blíže na detaily, objevíte další zajímavosti. Třeba lavice, jejichž čalounění lemují světlé bezpečnostní pásy. U vchodu vás uvítají figuríny zakladatelů automobilky Volvo a nad schody čeká restaurace, kam je možné každý všední den zajít na oběd. Všechno to lemují obří prosklené plochy, skrz které se dovnitř dostává velké množství přirozeného světla. Škoda, že během naší návštěvy bylo většinou zataženo. Podzimní slunce ale zdárně supluje typicky švédsky žluté interiérové osvětlení. 

Do všech těchto prostor může zajít každý úplně zdarma. Může si prostě sednout „pod stromy“, číst si, učit se nebo si s někým povídat. Tohle sdílení je součást švédské kultury a je to moc fajn. Vstupné se platí pouze za návštěvu expozice Volvo. 

S Fabriziem postupně procházíme budovu odshora dolů. V pátém patře je restaurace a konferenční místnosti, ve čtvrtém jsou dočasné výstavy, ale při naší návštěvě tu zrovna žádná nebyla. Muzeum Volvo pak najdete ve třetím patře. Nečekejte nudnou přehlídku různě starých automobilů. Hodně věcí je interaktivních a přesně v duchu filozofie automobilky se tu člověk dozví spoustu zajímavostí o bezpečnosti. Někdy až uměleckými prostředky. 

Například hned na úvod výstavy potkáte několik sloupů s displeji, které ukazují různé tváře. Ať se na to podíváte z jakéhokoliv úhlu, vždycky uvidíte něco trochu jiného a zároveň vždy uvidíte lidi. Volvo tímhle ukazuje svůj pohled právě na bezpečnost. Lidé jsou základem všeho s tím, že každý je jiný. Volvo v této části připomíná i jiné své milníky. Fabrizio upozorňuje třeba na dětskou sedačku. Švédská automobilka byla první, kdo něco takového udělal a inspirace se brala ze sedadel v raketách. Dalším milníkem jsou bezpečnostní pásy a také pásy pro těhotné ženy. Hodně se pak vyřádí malí i velcí třeba v části, kde na simulátorech mají řídit a do toho něco řešit vedle na displeji. Všichni si vyzkouší, jak moc jsou náchylní k rozptylování za volantem, což je obrovský problém dnešní doby. 

Vůbec nejsilnější částí celé výstavy, alespoň z mého pohledu, je ale výstava tváří reálných lidí. Jsou to úplně obyčejní lidé, kteří mají jednu věc společnou. Se svým Volvem zažili nehodu. Člověk prochází, vidí úplně běžné lidské tváře a poslouchá jejich vyprávění (v angličtině). Žádné dramatické záběry tu nejsou, jen ti lidé a jejich příběhy. Nic víc není potřeba. Člověk si běžně domyslí, jak strašné zážitky to jsou. I tohle umí zapůsobit. 

Ale i na tu klasickou historii samozřejmě v muzeu narazíte. Jedna část třeba nabízí pohled na motorsport v podání Volva, což je kapitola, která trochu upadla v zapomnění. Muzeum připomíná závodní speciály různých kategorií od rallye přes závodní tahače, okruhové speciály až po Dakar. Návštěvníci si pak mohou prohlédnout i původní pracovnu zakladatelů automobilky nebo úplně první Volvo. Ne, nebylo to auto, ale bylo to kuličkové ložisko. I takové zajímavosti se tu dozvíte, stejně jako zábavnou skutečnost, že první automobil Volvo, který kdy vznikl, měl jaksi špatně namontovaný diferenciál. Napoprvé se proto rozjel dozadu, což tady ukazuje menší zábavná instalace.

Expozice automobilů nabízí zhruba šedesát exemplářů. Chybět nesmí samozřejmě ani první vyrobený vůz, model ÖV4. Ten se velkého prodejního úspěchu nedočkal a při prvním pohledu na auto není těžké uhádnout, proč. „Už jsi tady pár dnů, bydlíš na ostrově Föto, takže asi víš, jak moc tady fouká. A kvůli tomu tady často prší vodorovně, takže otevřené auto pro Švédsko není moc dobrý nápad,“ vysvětloval Fabrizio. Má samozřejmě pravdu. Mnohokrát jsem byl během naší cesty vděčný za možnost utéci zpět do EX90 a s puštěným vyhříváním sedadel i volantu čekat v tomhle úkrytu, až se přežene další podzimní průtrž. 

Kromě klasik typu Amazon tu pak člověk uvidí i naprosté unikáty, jako třeba autobus, který vznikl v jediném exempláři. Hodně zajímavý a málo vídaný je například také model Sport, který byl vyroben v počtu pouhých 67 kusů. K vidění jsou také elektrické prototypy, policejní auta a samozřejmě i nákladní vozy. Na závěr prohlídky se pak můžete nechat vyfénovat ve větrném tunelu a protože Volvo Group dělá také různé bagry, mimořádně populární část prohlídky je samozřejmě ta, kde malými bagry mohou návštěvníci bagrovat barevné míčky. 

Nakonec se ještě ptám, jestli má nějaký zvláštní význam i místo, kde World of Volvo stojí, když má tady i všechno ostatní svou symboliku. A Fabrizio říká, že ano. Celá tahle část města je označována jako Event District. Nedaleko se nachází zábavní park Liseberg s parádní starou horskou dráhou, vědecké centrum Universeum, multifunkční hala Scandinavium nebo výstaviště Svenska Mässan. Lokalita byla vybrána tak, aby se World of Volvo stalo součástí turistického a kulturního centra města.

Pro turisty to má jednu zásadní výhodu. Místo je hned vedle dálnice vedoucí skrz město. I když přímo do Göteborgu nejdete a jen projíždíte třeba dále do Norska, nebo se naopak ze severu vracíte, World of Volvo je minimální zajížďka. Pokud pojedete kolem, určitě se zastavte. Ideálně v úterý nebo ve čtvrtek, kdy je možné projít expozici s průvodcem. O všem, co World of Volvo nabízí, se dozvíte mnoho a mnoho zajímavých detailů, ať už jde o budovu samotnou, nebo o vystavená auta. Stojí to za to.

Zdroj: autorský text