Test VW California Beach Camper 2.0 TDI: Jedna z nejlevnějších verzí je tou vůbec nejlepší

Nová California už figuruje na trhu nějaký ten pátek, takže už asi všichni dobře vědí, o čem je řeč. Nakonec i my jsme o tomto autě psali několikrát a loni vyšel také podrobný test zaměřený hned na několik modelů najednou. Test psala kolegyně Jana „pohledem ženy“, já mohu přidat svůj (možná trochu jiný) pohled a hlavně vám po týdenním cestování s Californií Beach Camper 2.0 TDI nabídnu pár důvodů, proč právě tuhle konkrétní verzi považuji za naprostý ideál. Kdybych si já měl Californii koupit, byla by to právě tahle. 

Na úvod malá rekapitulace, protože výběr spacích aut postavených na Multivanu T7 je dnes fakt velký. Už samotný Multivan totiž může mít spací paket, kdy do auta dostanete postel pro dva. California pak nabízí modely Beach (Multivan s horní postelí), Beach Tour (horní a spodní postel + palubní baterka), Beach Camper (Tour + kuchyňka) a obytné verze s vestavěným nábytkem označené jako Coast a Ocean. 

Aby toho nebylo málo, nedávno začal Volkswagen nabízet také spací paket pro elektrický ID. Buzz. Jde fakticky o to stejné, co má Multivan, akorát pro mnohem stylovější velkoprostorový elektromobil. Na ID. Buzz California s výklopnou střechou se pořád ještě čeká. Kdo čekat nechce, ten může využít služeb externích firem, které takové auto už stvořit umí. 

Testovaná California Beach Camper představuje kompromisní verzi, kdy v autě už je nějaká ta kempovací výbava, obě postele a hlavně zadní kuchyňka. Fakticky je to Beach Tour s integrovaným šuplíkem obsahujícím vařič a plynovou bombu plus pár drobností navíc. Oproti verzi Tour je i příplatek víceméně symbolických 36 tisíc. Navíc tento kuchyňský box se dá do auta namontovat dodatečně, takže pokud někde koupíte Beach Tour jako mladou ojetinu a budete chtít auto změnit na Beach Camper, neměl by to být problém. 

Testované auto přijelo v uspořádání se čtyřmi sedadly, ale standardně jde o pětimístný automobil. Výjimku tvoří pouze plug-in hybrid, kde už je to s hmotností na hraně, takže ten se dodává jako čtyřmístný. Důvodem, proč v novinářském autě nebylo zadní prostřední sedadlo, je jeden takový nešikovný detail. Nová California má spodní spaní řešené tak, že se postel rozkládá přes krajní zadní sedadla, u kterých se opěradlo pokládá směrem vzad. To u běžného Multivanu nejde, ten má sedadla jiná. Proto také spací box pro Multivan představuje samostatnou konstrukci rozkládanou přes sedadla, která ale v autě také vůbec nemusí být.

No a pětimístná California má zadní prostřední sedadlo z Multivanu. Jinak řečeno, položit opěradlo směrem vzad u něj nejde. Pokud chcete rozložit postel a mít tohle sedadlo zároveň v autě, musíte ho otočit proti směru jízdy, odsunout co nejblíže předním sedadlům a postel pak půjde přes sedák. Úvaha je asi taková, že spaní má California pouze pro čtyři, takže když se pojede na výlet, páté sedadlo se prostě nechá doma. 

Vyndat sedadlo z auta je navíc věc velmi snadná a dá se bez potíží zvládnout v jednom člověku. Z auta také můžete vyndat úplně všechna zadní sedadla a dostanete slušný stěhovák. Zadní kuchyňka je sice v autě napevno, ale zabírá jen zhruba polovinu šířky. Navazuje na ni deska a celé tohle dohromady slouží jako základ pro složenou matraci. I matraci ale můžete z auta dát pryč a i tu desku lze vyjmout. California Beach Camper tak pořád zvládne odvézt i dlouhé věci. Teoreticky lze na výlet vzít dovnitř i nějaké surfy nebo podobné dlouhé sportovní vybavení, přesadit krajní sedadlo doprostřed a vyrazit ve čtyřech. Na spaní je ale nutné dát sedadlo zase na kraj, protože slouží jako opora pro postel. 

Novinářský kus dostal z další výbavy i elektrickou střechu. Je to cool, ale bez tohoto detailu bych se určitě obešel. Zejména skládání je celkem zdlouhavé. Systém po chvilce vyžaduje kontrolu, jestli při vyklápění nad autem opravdu je dost místa, nebo naopak při sklápění jestli na horní posteli opravdu nic nezůstalo. Chce to zvyk, protože zpočátku se budete konstantně divit, proč se střecha zrovna teď sklopit nechce. Důležitým detailem je také fakt, že systém vyžaduje zavřený průlez shora do kabiny. Je proto nanejvýš vhodné nechat u horního stanu otevřené alespoň jedno okno, aby měl vzduch ze stanu při sklápění kudy utéci a nestalo se, že se vám stan špatně složí a skřípne se do střechy. Mechanicky ovládaná střecha se také postaví sama a skládání je z určitého pohledu jednodušší. Navíc ušetříte zhruba 55 tisíc. 

Spaní nahoře je komfortnější, protože tu je lepší matrace a více prostoru. Ale také dole se dva vyspí celkem komfortně a budou mít více místa než v obytných variantách Coast a Ocean, protože šířku nezmenšuje nábytek. Součástí výbavy je i zatemnění oken sloužící zároveň jako tašky pro uložení drobností, nechybí kempovací křesílka a Beach Camper má rovněž možnost připojit se k externí el. síti a uvnitř 230V zásuvku. Beach Tour tohle mít může také, ale za příplatek. U Camperu jde o standard. 

Samotná kuchyňka coby hlavní rozdíl oproti Beach Tour představuje vcelku minimalistickou možnost vaření, která ale většinou bohatě postačí. Box má v horní části šuplík s jedním vařičem, přičemž plynová bomba je uložena uvnitř auta. Vespod je pak větší šuplík pro uložení příborů, nádobí a jídla. Pokud byste chtěli třeba i lednici, je potřeba to řešit nějakým přenosným chladicím boxem. Dřez tu nehledejte. 

Z vlastní zkušenosti dobře vím, že i takováto výbava udělá hodně kempovací parády. Ostatně i při našich rodinných pobytech třeba ve velké Grand Californii, kde jsou dva hořáky, se jen velmi výjimečně používaly oba dva naráz. Na to je zde pořád poměrně málo místa. Dřez pak obvykle nahradí tekoucí voda z kanystru. S tím se dá žít. Pro úplnost, stůl je uložen na desce pod postelí a křesílka jsou tradičně v pátých dveřích. Jsou zde dvě, další si musíte obstarat. 

Testovaná California měla pod kapotou jediný dostupný diesel. Dvoulitr o výkonu 150 koní vypadá na první pohled jako slabý. Spousta lidí na to nadávala a vzpomínala na staré Multivany s hvězdnou (a nejdražší) konfigurací v podobě dvousetkoňového dieselu, automatu a čtyřkolky. Faktem je, že čtyřkolka by se tady občas hodila, protože mokrá tráva umí být u takhle relativně těžkého auta zrádná, nicméně čas ukázal, že s výkonem problém není. Běžný Multivan s tímto motorem umí jet i tachometrových 200 km/h a cestovně zaměřená California také nemá problém s dálničními rychlostmi. 

Jestli v něčem nastal opravdu zásadní posun kupředu oproti staré generaci, tak to jsou právě jízdní vlastnosti. Ryze osobní základ auta je velmi znát, takže i California jezdí velmi civilizovaně, je komfortní, tichá, může mít veškeré asistenční systémy a je také hodně efektivní. Pro představu, 200km trasa zahrnující dálnice a okresky znamenala průměr 7,5 l/100 km. Na okreskách si auto řekne o litr méně. 

California není levné auto a ani nikdy nebyla. Svou cenu si ovšem bez potíží obhájí. Cena je ale zároveň také jedním z argumentů, proč bych zvolil právě Beach Camper. Spolu s verzí Tour startují tyhle modely na částce zhruba 1,7 milionu, základní motorizací je právě testovaný naftový dvoulitr. Pokud byste chtěli sáhnout rovnou po verzi Coast nebo snad Ocean, pak si připravte dva, respektive 2,1 milionu. To už je fakt dost peněz. 

A hlavně to jsou peníze, za které už lze koupit klasické obytné a velmi pěkné auto, které vám ten spací/bydlící komfort nabídne lepší a kde dostanete už i toaletu. California Coast a Ocean jsou stylové a fakt krásné modely, ale s tou soběstačností je to pořád dost kompromis a pro delší pobyt uvnitř (třeba za špatného počasí) jsou ta auta malá. Instalace nábytku navíc sebere značnou část původní variability a posouvá Californii k jednoúčelovému použití, pro které ale seženete za dané peníze lepší možnosti. 

Proto je z mého pohledu ideál právě California Beach Tour nebo testovaný Camper. V obou případech pořád dostanete schopnosti hodně blízké Multivanu a pro běžné denní jízdy není třeba dělat žádné kompromisy. A když vyrazíte kempovat, pořád to bude úplně v pohodě. Vestavěná kuchyň vzadu je příjemným bonusem pro ty, kteří plánují jezdit na výlety častěji. A já bych tenhle bonus využil.

I Beach Camper tak pořád zůstává univerzálním autem skvěle použitelným pro běžné denní cesty a velmi dobrým pro kempovací výlety. Právě tahle univerzálnost je to nejcennější, co California umí a verze Beach Camper přesně tohle dělá ze všech dostupných variant nejlépe. 

Zdroj: autorský text