Nejdůkladnější test Škody Kodiaq. Fotr najel 25 tisíc kilometrů kolem Baltu a řekne, co zjistil

Devátá série Fotra na tripu se natáčela kolem Baltského moře a fotří smečka tentokrát cestovala se Škodou Kodiaq. Konkrétně šlo o nejlepší cestovatelskou verzi, tedy 2.0 TDI o výkonu 193 koní, s automatem a pohonem všech kol. Navíc v bohaté výbavě Exclusive Selection, takže v autě bylo v podstatě všechno, co tam může být. Pepa s plně naloženým Kodiaqem nakonec ujel 25 tisíc kilometrů. Jaké jsou jeho zkušenosti po takhle velké porci kilometrů?

Pepa si po tříměsíčním testu a spoustě najetých kilometrů Kodiaq pochvaloval. Jedním z důvodů je zpracování interiéru, kvalitní materiály, spousta místa a praktické dovednosti.

Fotrovi se líbí třeba velké boční kapsy v předních dveřích, kam umístil neuvěřitelné množství věcí, které potřebuje mít při ruce, jak je například vesta, pepřový sprej, kurta a tak podobně. Dříve kritizovaný infotainment od Škoda Auto už konečně také dospěl, takže za těch 25 tisíc kilometrů s ním nebyly žádné problémy. Protože Pepa jezdil s vrcholnou výbavou, mohl si na dlouhých cestách dopřávat třeba i masáž .

Další velkou výhodou Škody Kodiaq současné generace je obrovský vnitřní prostor. To se hodí nejen cestovatelům. V případě Fotra na tripu velkou část zavazadelníku zabrala klec pro psa od Thule, ale pořád zbylo dost místa na spoustu dalších věcí. A co se do kufru o objemu 910 litrů nevešlo, to putovalo do střešního boxu. 

Jízdně není co řešit. Auto je velmi pohodlné, a to i na špatných cestách. Čtyřkolka zvládne i zajímavější terén a spotřeba je velmi nízká. Průměr celé cesty u takhle velkého a plně naloženého auta osazeného ještě navíc boxem byl pouze 7,2 l/100 km.

Celkově se nový Kodiaq Pepovi líbí a jak říká, v Mladé Boleslavi stvořili produkt, na který mohou být hrdí. Jsou zde nějaká negativa? Ano, pár věcí by se našlo. 

Jednou takovou nepříjemností jsou „poklice“, které se dnes dávají běžně i na litá kola. Důvodem je snaha zlepšit aerodynamiku a snížit produkci emisí o nějaký ten gram, protože každý gram se počítá.

Jenže když pak jezdíte s autem někde, kde je špína, bláto a nepořádek, tyhle poklice způsobí, že vám to v kolech zůstává. No a pak je problémem cena. Dříve Kodiaq startoval částkou kolem 700 tisíc, dnes se i nejlevnější verze sotva vejde pod milion a takhle vybavený kousek stojí 1,5 míče. Pokud si to ale můžete dovolit, bude se vám Kodiaq líbit. 

Kompletní test Škody Kodiaq po ujetí 25 tisíc kilometrů najdete v reportáži níže, kterou Fotr natočil pro kolegy z televizního Autosalonu.