Tak jsme se dočkali, elektrická California je tady. Nemá výklopnou střechu, ale nabídne jiné výhody

O elektrické Californii postavené na základech ID. Buzzu se mluví prakticky od chvíle, kdy se elektrický nástupce legendárního Bulli objevil na trhu. První vlaštovka dorazila nedávno. Volkswagen začal pro ID. Buzz nabízet paket Good-Night, který z běžného auta udělá jednoduchý obytňák. Za 2600 eur, v přepočtu přibližně 62 800 Kč, dostane zákazník skládací postel s matrací, zatemnění oken, větrací mřížky, stolek a dvě židle. Novější software k tomu přidal také režim pro přenocování a funkci Vehicle-to-Load.

Teď dorazila skutečná ID. California Cruise. Volkswagen ji ukázal na Caravan Salonu v Düsseldorfu a označuje ji za první plně elektrickou Californii. Jenže pokud jste očekávali klasickou Californii s výklopnou střechou, kuchyňkou a elektrickým pohonem, budete možná překvapeni. Cruise na to jde jinak. Výklopnou střechu vůbec nemá.

Vlastně tím trochu připomíná úplné začátky obytných Transporterů. První Camping Box od Westfalie vznikl už v roce 1951 na základě T1. Nabízel vybavení pro spaní, bydlení a vaření, ale žádná dnes typická výklopná střecha tehdy samozřejmostí nebyla. Ta se výrazněji prosadila až u pozdějších obytných Transporterů. Takže elektrická California se svým způsobem vrací hodně daleko ke kořenům.

ID. California Cruise stojí na základech modelu ID. Buzz Pro a Volkswagen ji nabídne s krátkým i dlouhým rozvorem. Uvnitř přitom žádná velká obytná revoluce neproběhla. Hlavní myšlenkou je zachovat univerzální interiér ID. Buzzu a přidat všechno potřebné k pohodlnému přespání.

Sklopením sedadel a rozložením spaní vznikne postel o rozměrech 203 × 120 cm. Na ní je speciálně vyvinutá skládací matrace tlustá devět centimetrů. Standardní kempovací výbava zahrnuje také větrací mřížky do předních bočních oken, zatemnění všech oken, dvojici kempovacích židlí a stolek. Pokud si zákazník objedná panoramatickou skleněnou střechu, dostane zatemnění i na ni.

Volkswagen v představené konfiguraci neuvádí klasickou pevnou kuchyň ani výklopnou střechu. Z fotek je naopak dobře vidět velký prostor za druhou řadou sedadel a jednoduché uspořádání interiéru. Cruise je tak podobně jako nedávný Good-Night paket spíše autem, které můžete každý den používat normálně a večer ho rychle proměnit v ložnici.

ID. California Cruise dostala také speciální California mode, který připraví vůz na noc. Režim umí upravit osvětlení a další komfortní funkce, nechá trvale napájené USB porty a především umožní dlouhodobě používat klimatizaci. Volkswagen uvádí, že interiér lze vytápět nebo chladit až 48 hodin v kuse.

Samozřejmě to neznamená, že auto vždycky zvládne dva dny naplno topit v minus 20 stupních. Výdrž závisí na stavu trakční baterie a především na rozdílu mezi požadovanou teplotou uvnitř a počasím venku. Přesto jde při spaní v autě o hodně praktickou věc. Nemusíte řešit nezávislé naftové topení ani nechávat někde běžet spalovací motor.

Ještě zajímavější je funkce Vehicle-to-Load, zkráceně V2L. ID. California Cruise totiž umí ze své velké trakční baterie napájet externí elektrické spotřebiče. Trvalý výkon činí až 2000 W a krátkodobá špička dosahuje 3,6 kW. Volkswagen přímo zmiňuje kávovar, rychlovarnou konvici, přenosný elektrický vařič, chladicí box, osvětlení nebo nabíjení elektrokol a elektrických koloběžek. Napájet lze také notebooky a další vybavení mobilního pracoviště.

Pokud si s sebou vezmete elektrickou plotýnku, kávovar, lednici, světla a další drobnosti, nepotřebujete prakticky žádnou externí přípojku. Potřebný adaptér PowerSocket je přitom u ID. California Cruise součástí standardní výbavy. Standardně dostane auto také pakety Interior Style a Comfort.

Elektrická California samozřejmě přináší jednu věc, kterou majitelé běžné naftové Californie řešit nemusí, a to je nabíjení během cesty. Volkswagen proto upravil aplikaci California App. Při plánování trasy nově dokáže zahrnout potřebné nabíjecí zastávky a zobrazit vhodné nabíječky po cestě. ID. California Cruise navíc podporuje Plug & Charge.

Co zatím nevíme, je přesný dojezd ID. California Cruise. Tisková zpráva zmiňuje pouze základ v podobě ID. Buzz Pro, ale kapacitu baterie, konkrétní nabíjecí výkon ani WLTP dojezd nové Californie nespecifikuje. Hlavní otázkou v tomto případě bude také to, o kolik se proti běžnému ID. Buzzu zvedne hmotnost. Právě hmotnost může být jedním z důvodů, proč první elektrická California nemá výklopnou střechu. U elektrických obytných aut se dlouhodobě řeší evropská pravidla kolem možnosti řídit s řidičským oprávněním skupiny B vozy s vyšší největší povolenou hmotností než klasických 3,5 t. Skoro bychom se vsadili, že Volkswagen čeká, až zvýšení limitu pro skupinu B na 4,25 t u obytných aut a elektrických aut bude realitou. A pak dorazí ID. California s výklopnou střechou. 

Současné verze ID. Buzzu Pro používají podle trhu a provedení baterii s využitelnou kapacitou 79 kWh, případně u verzí s dlouhým rozvorem 86 kWh, a samotný ID. Buzz dnes zvládá podle varianty dojezd až kolem 496 km.

ID. California Cruise nemá být jednorázový experiment. Volkswagen přímo říká, že jde o prvního člena nové rodiny elektrických Californií. Další modely mají postupně následovat až do roku 2028. Je tedy docela možné, že současná varianta Cruise úmyslně představuje jednodušší začátek a časem dorazí také elektrická California blíž tomu, co si pod tímto názvem představujeme dnes.

Zajímavá je nakonec cena. ID. California Cruise má v Německu začínat na 60 761 eurech, což podle aktuálního kurzu znamená přibližně 1 467 000 Kč. První zákazníci mají auta dostat na začátku roku 2027. Českou cenu elektrické Californiie zatím neznáme. Pro představu Volkswagen aktuálně nabízí v Česku novou klasickou Californii od 1 597 900 Kč. Čistým přepočtem německé ceny tak vychází ID. California Cruise asi o 131 000 Kč levněji. 

Úplně fér srovnání to samozřejmě není. Klasická California může nabídnout až čtyři místa na spaní, výklopnou střechu a podle verze také plnohodnotnější kuchyňské vybavení. Cruise je naopak jednodušší spací auto pro dva, které těží hlavně z elektrického pohonu a možnosti používat trakční baterii jako obří powerbanku. Na test se už teď těšíme!

Zdroj: Volkswagen