Galerie: Zvládl terén, náklad a řadil stupeň G. Za tuhle verzi VW T3 se dnes platí hodně přes milion

Na akci Volkswagenu v Berlíně jsme si mohli prohlédnout nejnovější verze Californie a další současné modely, jenže nejvíc nás nakonec zaujalo něco úplně jiného. V jedné z hal totiž stála nádherně zachovalá T3 Syncro 16" s karoserií pick-up s dvojitou kabinou. Původně to možná bylo pracovní auto, ale dnes by to byla hodně stylová cestovní kára na výlety mimo zpevněné silnice. Stačí naložit kempovací výbavu a na korbu hodit třeba surfy... 

Navíc tohle není jen obyčejná stará T3 na větších kolech. Šestnáctipalcové Syncro bylo tovární těžkotonážní verzí určenou i pro opravdu náročný terén. Dostalo zesílenou karoserii a podvozek, větší brzdy, upravené nápravy a vyšší světlou výšku. Některé díly se sem stěhovaly z většího užitkáče VW LT. Všech variant T3 Syncro 16 vzniklo jen 2138 kusů, pick-up s dvojkabinou v tomto provedení je ale ještě mnohem vzácnější. Často se uvádí produkce kolem 300 aut, ačkoliv přesné číslo není spolehlivě doložené. Každopádně tohle auto jen tak nepotkáte. 

Zvenku upoutají hlavně rozšířené blatníky (kvůli většímu rozchodu) a velká kola, mnohem zajímavější věci ale člověk najde pod autem a uvnitř. Syncro využívá pohon všech kol s viskózní spojkou a jeho manuální převodovka má kromě běžných rychlostních stupňů ještě polohu označenou písmenem G. Nejde o žádný sportovní režim, ale o mimořádně krátký terénní převod, německy Geländegang. Používal se při pomalé jízdě těžkým terénem a převodovým poměrem se blížil zpátečce. Pro běžnou jízdu tady tedy byly k dispozici jen čtyři rychlosti. Plus zpátečka a „géčko“. 

Dvojitá kabina pak přidává ještě jednu krásně jednoduchou věc, která by se nám na cestách hodila i dnes. Pod zadní částí korby je uzavíratelný prostor známý jako Tresor. V podstatě jde o velkou schránku přístupnou z boku auta, kam lze schovat nářadí, vybavení nebo cokoli, co nechcete vozit uvnitř kabiny či nechat volně na korbě. Je to taková integrovaná rakev uložená napříč v autě. 

Pokud byste si nějaké takovéto auto chtěli koupit dnes, byl by to trochu problém. T3 Syncro 16 byla drahá už jako nová a dnes je z této varianty vyhledávaný sběratelský kus. Za pěkné originální šestnáctipalcové verze se na evropském trhu běžně platí desítky tisíc eur a špičkové exempláře se dostávají vysoko nad hranici jednoho milionu korun. A při hledání je na místě také obezřetnost, protože v nabídce jsou i věrné repliky. 

Každopádně kdybychom si my měli vybrat jedno auto, se kterým bychom z berlínské prezentace nejraději odjeli, asi by to nakonec nebyla ani nová California, ani šestiválcový Amarok, ale právě tahle T3. Bylo by to totiž hodně stylové cestování!

Zdroj: Volkswagen užitkové vozy, T3-Pedia