Ikona cestovatelů a řemeslníků dorazila na český trh. Volkswagen prodává Transporter T7 od 699 tisíc

České zastoupení automobilky VW oficiálně odstartovalo prodej nové generace ikonického modelu Transporter, který si za uplynulých 75 let získal obrovské množství zákazníků z řad řemeslníků a také cestovatelů. Nakonec i někteří z řad našich čtenářů tenhle model mají a jezdí s ním na své cesty. Jenže... 

Jenže Transporter T7 je revolucí, protože vznikl ze spolupráce s automobilkou Ford a fakticky je to dvojče modelu Tourneo Custom/Transit Custom, což někteří nenesou úplně s velkým nadšením. Tohle spojení ale přineslo i zajímavé výhody. Například nabídka je rekordně široká, auto jako takové je větší a kromě toho i díky odlišné technice oproti té koncernové má nový Transporter ve výbavě prvky, které nemá ani třeba Multivan. 

Na trh novinka vstoupila s cenou od 699 900 Kč bez DPH za základní Transporter a s cenou od 809 900 Kč bez DPH za osobní provedení Caravelle. Šířku nabídky pak dobře vyjadřuje i cenové rozpětí dostupných aut. Během testovacích jízd byly k dispozici i exempláře, které svou cenou dost překračovaly i 1,5 milionu.

To se týká v první řadě vrcholné výbavy Style s elektrickým pohonem, která bez DPH začíná právě na hranici 1,5 milionu. K podobným sférám se ale umí vyšplhat i nejsilnější verze naftového dvoulitru v kombinaci s pohonem všech kol a automatem. Přehled základních cen vybraných variant najdete v infoboxu níže:

V případě vznětového dvoulitru jsou k dispozici výkony 110, 150 a 170 koní. Základem je pohon přední nápravy, u dvou slabších je pak standardem šestistupňový manuál. K silnějšímu dieselu je naopak standardem osmistupňový automat, který lze pořídit i k prostřednímu výkonu. V kombinaci s automatem je pak k dostání také pohon všech kol. 

Plug-in hybrid je vždy předokolkou a v případě elektromobilu je standardem naopak pohon zadní nápravy. U elektromobilu se počítá se čtyřmi variantami, přičemž dvě prostřední (136 a 218 k) budou dostupné také s pohonem všech kol. 

Vůz celkově narostl. Na rozvoru přibral 100 mm, na délce 146 mm, více místa je v podélném směru v kabině a mezi podběhy je teď skoro o 15 cm více místa. Celkově je větší i vnitřní objem, a to o 0,5 kubíku. To jsou dobré zprávy nejen pro řemeslníky, ale i pro všechny, kdo si chtějí na tomhle základu postavit spací auto. 

Volkswagen mimochodem přímo nabízet nic jako spací paket nebude. To si nechá pro Californii a Multivan. Spaní ale vyřeší nepochybně externí firmy, případně si to pořeší domácí kutilové. 

Kromě větších vnějších rozměrů došlo také k mezigeneračnímu zlepšení i v jiných užitných vlastnostech. Transporter T7 má o 130 kg lepší užitečnou hmotnost, odtáhne o 300 kg více (až 2,8 t), zatížení střechy je až 170 kg. 

Zajímavým detailem z pohledu řemeslníků, ale také cestovatelů, je fakt, že plug-in hybrid a elektromobil může mít 230V zásuvku využívající trakční baterku jako zdroj elektrické energie. Jde o příplatkovou výbavu, v rámci které má auto navíc rozvodný box s touto zásuvkou a zvládne zařízení o výkonu až 2300 W. Něco takového aktuálně neumí žádný koncernový elektromobil na platformě MEB (tedy ani ID.Buzz nebo i elektrický Ford Explorer), ale neumí to ani například plug-in hybridní Multivan nebo California. 

Jde o jeden z prvků výbavy, jaké se objevují u VW poprvé spolu s příchodem Transporteru/Caravelle. Zajímavým prvkem pak mohou být také třeba sklopné příčníky na střeše. Fakticky jde profily, které jsou na střeše položené a když je chcete použít, tak je pouze „postavíte“ a nic nikde nemusíte montovat. Pro řemeslníky může být zajímavá třeba i přepážka ve tvaru písmene L. Takový Transporter má dvě řady sedadel, ale ve druhé řadě jsou jen dvě sedadla. Nákladový prostor oddělený přepážkou tak má tvar písmene L. 

Nový Transporter se samozřejmě stane předmětem zájmu přestavbářů. Už při premiéře byly vystaveny různě přepracované a upravené varianty. Takže fantazii se meze nekladou. Třeba kdyby někdo chtěl více off-road provedení, už se zkoušely měnit pružiny za účelem vyšší světlé výšky. To z výroby formou nějakého paketu pro špatné cesty možné není. 

Z pohledu potenciálních aut na spaní bude zajímavé provedení se zvýšenou střechou. U této generace bude zvýšená střecha dostupná pro obě délky karoserie. Volkswagen uvádí maximální objem nákladového prostoru u Transporteru 9 kubíků a tohle číslo se týká právě dlouhého Transporteru se zvýšenou střechou. Pro větší přestavby bude vhodná dvojkabina sloužící primárně jako valník. Ve variantě s jednoduchou kabinou se toto provedení vyrábět nebude. 

Transporter T7 se vyrábí v Turecku na jedné lince s Fordem Transit Custom/Tourneo Custom. Volkswagen má zde navíc samostatnou linku pro výstupní kontrolu, kde si svoje vyrobená auta kontroluje podle vlastních předpisů. Tím má být zaručena kvalita značky VW. Možná i proto, aby automobilka zdůraznila, že společné výrobě s Fordem věří, uvádí Transporter na trh spolu s prodlouženou pětiletou zárukou. Fakticky je to záruka na dva roky bez omezení kilometrů a následně standardně dodávaná prodloužená záruka o další tři roky omezená nájezdem 200 000 km. 

Zdroj: autorský text