Prohlédli jsme si historicky první elektrickou Californii. Volkswagen začíná velmi zvolna

O elektrické Californii se mluví v podstatě od představení modelu ID. Buzz. Je to logické, protože elektrický velkoprostorový Volkswagen velmi odkazuje na první Transporter, kde celá tahle spací legenda začala. Ačkoliv první oficiální model California dorazil až o několik desítek let později.

Jenže Volkswagen měl zřejmě zpočátku jiné starosti kolem elektromobility a i na prvních verzích ID. Buzze jako takového bylo dost práce k dodělání. Auto mělo průměrný výkon, relativně pomalé nabíjení, chyběla dlouhá verze nebo funkce V2L. To vše se postupně podařilo dořešit a nakonec tak na svět přišla i první elektrická California. Jmenuje se ID. California Cruise a my jsme si auto prohlédli minulý týden na prezentaci v Berlíně. 

California Cruise je asi jiná, než by si mnozí přáli. Tohle auto nemá výklopnou střechu a chybí třeba i otočná přední sedadla, což je mimochodem docela škoda. Navíc Volkswagen nedávno představil spací paket určený pro ID. Buzz jako takový a ve výsledku se model řady California od něj zas až tak moc neliší. 

Na druhou stranu automobilka už při odhalení své historicky první elektrické Californie rovnou zmínila, že další elektrické modely budou následovat. Já osobně mám teorii, že se pořád čeká, až alespoň v rámci EU začnou platit změny kolem řidičských průkazů a i s béčkovým řidičákem bude možné řídit elektromobily nebo obytné vozy o hmotnosti až 4,25 tuny. Standardní Buzz ve verzi Long totiž váží 2,6 tuny a maximální povolená hmotnost je 3,1 tuny. Pro představu, i obyčejný střešní stan přidá klidně 70 kg. Plná spací verze s výklopnou střechou a horním spaním by to měla co do hmotnosti už docela na hraně. 

California Cruise tak nabídne spaní pouze pro dva na rozkládací posteli, zatemnění oken, kempovací nábytek a pár dalších drobností. Více teoretických detailů o tomto autě najdete ve starším článku: 

Odpověď není úplně jednoduchá. Na první pohled jde o to stejné. Abychom našli rozdíly, je potřeba zabrousit více do detailů. Obecně platí, že paket Overnight je prostě jen postel přidaná do ID. Buzze plus nějaké další doplňky. Volkswagen v tomto kontextu zmiňoval i kempovací režim pro přespání a V2L, ale to jsou obecné funkce, které teď do tohoto elektromobilu přišly a s paketem přímo nesouvisí.  

Model California přece jen předpokládá, že se v něm bude spát více. Matrace tak je pohodlnější (má 9 místo 7 cm) a režim pro spaní v autě se jmenuje California a je trochu rozšířený oproti standardu. Umožňuje například samostatně nastavovat světla v interiéru i komfortní funkce a trvale napájí USB v autě. Tyhle věci jsou pak propojené také s aplikací California. 

Coby samostatný model se California Cruise liší i designově, ačkoliv jde fakticky jen o drobnosti typu nálepek nebo nápisů. 

Auto jsme si blíže prohlédli v Berlíně. Rozložit spaní je otázkou chvilky, ale je potřeba zmínit jeden detail. Základem postele je samostatná konstrukce umístěná v zavazadelníku, na které je složená deska postele i její matrace. Tohle se rozloží směrem vpřed a je to dílem okamžiku, ale vpředu nemá postel vlastní oporu, a tudíž leží na sedadlech druhé řady. Pokud pojedete tímhle autem na výlet s přespáním, určitě pojedete ve dvou, ale sedadla musíte mít v autě čtyři. I když si dovedu představit, že nějaký kutil tohle snadno vyřeší a vyrobí si skladnější oporu postele než jsou celé sedačky. 

Jak už jsme zmínili, je trochu škoda, že auto nedostalo ani otočná přední sedadla, díky čemuž by se uvnitř dalo pohodlně sedět. Takhle musíte ležet na posteli, nebo matraci složit a sednout si na ta zadní sedadla. Jinak matrace je velmi komfortní a její délka dostatečná i pro vyšší postavy. V tomto problém určitě nebude. Zatemnění funguje na magnety. 

Čeští zájemci nebudou na elektrickou Californii čekat příliš dlouho. Tuzemské zastoupení během prezentace potvrdilo, že první předobjednávky automobilka začne přijímat ještě do konce roku. První zákaznická auta by pak měla dorazit v úvodním čtvrtletí roku 2027, takže další kempovací sezona už může probíhat v téhle novince. 

Na českou cenu je ještě příliš brzy, nicméně elektrická California Cruise bude cenově přibližně na úrovni základní Californie postavené na Multivanu. Cena by pak měla být také jedním z argumentů, proč nesáhnout po spacím paketu pro ID. Buzz, ale zvolit rovnou Californii Cruise. Očekává se, že u Californie bude vzhledem k výbavě cena ve finále výhodnější. 

Zdroj: Volkswagen, autorský text