Automobilové muzeum knížecí rodiny v Monaku ukazuje velkolepou sbírku. Vstup je překvapivě levný

Milionářské letovisko, suverénní městský stát a daňový ráj Monako přitahuje velkou pozornost automobilových nadšenců, protože se v jeho ulicích pravidelně pohybují klasické i moderní exkluzivní hypersporty, supersporty i luxusní vozy. Když se však vydáte do Monackého knížectví, jak se oficiálně jmenuje, a máte lásku k benzinu, rozhodně byste neměli minout místní automobilové muzeum, které patří k jedněm z těch nejrůznorodějších v Evropě.

V relativně nenápadné budově v monackém přístavu ve čtvrti La Condamine, kudy se každoročně prohání i monoposty formule 1 při Velké ceně, totiž najdete automobilovou sbírku „La Collection“. Je zde vystavena osobní automobilová kolekce bývalého knížete a prince Rainiera III., původním jménem Rainier Grimaldi, který malému knížectví vládl dlouhých 56 let a sbírání aut se začal věnovat už koncem padesátých let 20. století.

Celkem zvládl shromáždit téměř stovku historických automobilů, vyrobených v Evropě a Spojených státech amerických, a poprvé ji ukázal veřejnosti v roce 1993. Hlavním důvodem tehdy bylo, že dal dohromady tolik aut, že se mu už nevešly do garáže v paláci a musel pro ně najít nové místo. Nejprve byla dlouhé roky umístěna v prostorech v Terrasses de Fontvieille v Monaku, avšak od roku 2022 je k vidění v moderní budově nedaleko srdce Monaka. Od slavného kasina je to sem jen pár minut cesty.

O nové umístění se zasloužil už současný monacký kníže Albert II., který hrdě prezentuje automobilovou obsesi svého otce. Tomu bylo teprve šest let, když v Monte Carlu odstartovala první Grand Prix a ukázala mu lásku na celý život. V novém muzeu, podle návrhu architekta Fabrice Notariho, je v současnosti k vidění přibližně 75 aut, mezi nimiž jsou exempláře z vlastnictví knížecí rodiny i několik vypůjčených vozů.

Na unikátní automobilovou sbírku jsme se vyrazili podívat při našich nedávných toulkách nejbližším okolím a opravdu nás překvapila. Muzeum se oficiálně jmenuje Private Cars Collection of HSH Prince of Monaco a je mnohem větší, než byste zpočátku mohli čekat. Základní vstupenka stojí pouhých 13 eur, zhruba 315 Kč, a v horkých letních měsících jeho návštěva přijde vhod i kvůli výkonné klimatizaci. V Monaku je jedním z mála míst, kde se veřejnost může pořádně zchladit.

Pokud nemáte rádi moderní automobilová muzea, která se snaží o často zbytečnou stylizaci a vykreslení příběhů a spíše se chcete kochat, je tato sbírka ideálním místem. Ve dvoupatrové expozici vás směr výstavy nejprve navede do spodního patra, odkud prohlídka postupuje od přibližně nejstarších kočárů a automobilů až k nejmodernějším sportovním vozům, supersportům a hypersportům po boku jejich starších předchůdců. Nechybí tu ani několik monopostů formule 1.

Nepředbíhejme však. V minulých letech jsem navštívil celou řadu automobilových muzeí, včetně továrních sbírek Ferrari, Lamborghini, Pagani nebo Porsche, avšak tohle konkrétní ve mně zanechalo obrovský dojem. Jako dlouholetý motoristický novinář se zájmem o automobilovou historii mám pocit, že jsem naživo viděl už téměř vše, ale místní muzeum mě dokázalo vyvést z omylu.

Vystavených aut je takový počet, že bych je z hlavy nikdy nevyjmenoval všechny, avšak ty nejvýraznější mám v hlavě doteď. A mimochodem, už u vstupu si můžete prohlédnout sbírku originálních přileb jezdců formule 1, včetně ikonické žluté helmy legendárního Ayrtona Senny. Tomu vzdává i nedaleko vystavený McLaren Senna ve slavných barvách tabákové společnosti Marlboro.

Už v úvodu kolekce mou přitahuje mou pozornost zelený British Napier T78. Dnes je pro většinu návštěvníků málo známým historickým autem, vyráběným v době těsně před první světovou válkou, jenže ve své době velmi významným. V současnosti už neexistující automobilka, později společnost věnující se vývoji a výrobě leteckých motorů, totiž tehdy konkurovala značce Rolls-Royce. Je to majestátní kus techniky s řadovým šestiválcem a zakázkovou karoserií.

Jen o několik kroků dál působí stejně vznešeným dojmem také Hispano-Suiza H6B, a když přijdete k mnohem modernějším autům, snad ani nelze přehlédnout černé limuzíny americké produkce. Ať už je to Chrysler Imperial koupený v New Yorku pro uvítání budoucí princezny Grace Kelly, snoubenky knížete Rainiera III., když připlula na lodi do monackého přístavu před jejich svatbou, nebo až neuvěřitelně dlouhý Cadillac Fleetwood, který se do svého prostoru sotva vejde.

Pokračujeme dál muzeem a přicházíme do snad nejkrásnější části, která oslavuje italský design a jedny z nejvíce ikonických aut všech dob. Relativně nenápadné je tu stříbrné Ferrari 250 GT Tour de France, vyvinuté pro stejnojmenný automobilový závod, po boku málo známého Ferrari 250 GT Europa a Ferrari 250 California Spider. Celou sbírku Ferrari řady 250, jedné z nejcennějších modelových řad značky, přitom uzavírá i aktuálně vystavená verze 250 GT SWB v horním patře.

Než tam však dojdete, ještě byste neměli minout zákoutí s modrým Maserati Mistral s „francouzskými“ žlutými světly, žlutým Lamborghini Miura P400, černým Jaguarem E-Type, černým Lamborghini Countach, červeným Ferrari Testarossa a stříbrným Mercedesem-Benz 300 SL. Velkou pozornost tu rovněž přitahuje v Evropě málo vídaný raritní azurový roadster Nash-Healey nebo bílý Facel Vega HK2 spolu se stříbrným kabrioletem Mercedes-Benz 220 SE.

Horní patro muzea se pak bude líbit všem milovníkům pořádně rychlých aut, včetně těch závodních. Jakmile vystoupáte po schodech, uvítá vás Porsche 908 s „krátkým zadkem“ z konce šedesátých let. Hned kousek od něj si můžete prohlédnout červený monopost Maserati 250F, ikonické Bugatti Type 35 nebo Lancii 037 a Rover Metro 6R4 z ohromující rallyové kategorie B.

A než přijdete k úplnému závěru expozice s monoposty formule 1, ještě vás čeká výstava na téma „včera a dnes“. Prezentuje automobilové legendy spolu s jejich moderními reinkarnacemi. Spolu s Renaulty 5 ve sportovních variantách tu jsou i grand tourery od Ferrari, historické i současné Alpine A110 nebo jedny z nejvíce fascinujících supersportů všech dob.

Můžete tu vedle sebe vidět Bugatti EB110, Mercedes-Benz CLK GTR a Ferrari F50 vedle jejich novodobých pokračovatelů – Bugatti Chiron Pur Sport, Mercedes-AMG One a Ferrari F80. Pomyslnou třešničkou na dortu pak je několik monopostů formule 1 v závěru, včetně Alfy Romeo, Mercedesu-Benz McLaren a výrazného červeného Ferrari.

Automobilové muzeum v Monaku v nás zanechalo silný pozitivní dojem, protože za malou cenu ukazuje velkou různorodou sbírku. V populární turistické destinaci se však musíte připravit na to, že se v něm pohybuje i spousta lidí, kteří se sem přišli podívat za zvědavosti, ale nejsou ryzími nadšenci do aut a techniky. Potkáte tu zbloudilé znuděné manželky, spoustu dětí a dalších osob směřujících od vchodu k východu, zatímco se snažíte najít volný prostor pro čistou fotku.

Zdroj: autorský text