Za řízení v zimní bundě může řidič dostat až 76 tisíc. Problematické je to i tam, kde pokuta nehrozí

Zima zřejmě dorazila i do českých luhů a hájů, což přináší při cestování autem jistá specifika. Základem jsou samozřejmě správné zimní pneumatiky, za připomenutí ale stojí také to, jak by měli být řidiči oblečeni. Tlusté zimní bundy a kabáty jsou totiž pro řízení velmi nevhodné a v některých státech za takové počínání lze dokonce dostat pokutu. Nosit by je v autě neměli ani ostatní cestující nebo děti v sedačkách.

Jednou z evropských zemí, kde lze za řízení v bundě dostat pokutu, je například Španělsko.

Tamní zákon sice neobsahuje nic, co by přímo zakazovalo „řízení v bundě nebo tlustém zimním kabátu“, ale část popisující další povinnosti řidiče je přesně takto interpretována. Jde o větu, podle které má řidič povinnost zachovat „vlastní volnost pohybu“.

Otázkou samozřejmě je, zda už je zimní bunda dost tlustá k tomu, aby omezovala řidiče v pohybu a stejně tak je otázkou, jak to španělští policisté změří. Španělská média ale připomínají, že právě tohle už je na posouzení policistů.

Podobně se na tuto problematiku dívají i francouzské zákony. Řidič má být schopen bezpečně ovládat své auto a v tom mu zimní bunda brání. Ve Francii tak za řízení v bundě hrozí pokuta až 135 eur. Ve Velké Británii pak činí sazba za tento přestupek 200 liber, což je v přepočtu asi 6000 Kč. Jak ale připomíná web Nottinghamshire Live, ještě mnohem větší a dražší problém je situace, kdy si bundu řidič začne za jízdy sundávat. V takovém případě se k tomu přidává nevěnování se řízení a výsledkem může být pokuta v přepočtu až 76 tisíc korun.

Některé zdroje pak řadí mezi další evropské státy, kde za řízení v bundě lze dostat pokutu, také Německo nebo Itálii, ale v těchto případech se nám toto tvrzení nepodařilo ověřit. Například italský web Moto Integrator doslova uvádí, že jízda v zimní bundě není v rozporu s italským zákonem.

Nicméně vždy platí, že by řidiči, respektive všichni cestující v autě, při jízdě zimní bundu mít neměli.

Omezený pohyb pro řidiče je totiž pouze jedna stránka věci, která je problematická. Druhým problémem je funkce bezpečnostních pásů v případě nehody. A tohle se týká nejen řidiče, ale také ostatních cestujících a dokonce i malých dětí přepravovaných v dětských sedačkách.

V kombinaci s tlustou zimní bundou totiž vzniká mezi pásem a tělem prostor. Pokud dojde k nehodě, pás člověka nechytí, ale člověk do něj v podstatě „skočí“. Síly, které pak působí na tělo, jsou větší a navíc směřují do jiných částí těla, než kam mají. Místo toho, aby pás zachytil tělo v oblasti pánve, tělo může pás trochu „podjet“ a část pásu, která má vést přes pánev, pak skončí na břiše. Kvůli tomu hrozí poranění žaludku, střev, jater a jiných měkkých tkání.

Německý ADAC toto v minulosti testoval a z testů vzešlo zjištění, že k menším poranění může dojít dokonce už při nárazu rychlostí 16 km/h. Tlustá bunda pak také znamená nesprávnou funkci předepínačů bezpečnostních pásů. V extrémních případech by člověk mohl z pásu úplně vyklouznout.

Pokud je v autě taková zima, že je nutné bundu mít, pak se doporučuje si bundu alespoň rozepnout. V případě dětí v sedačkách je řešením jejich připoutání bez bundy a následně je bundou nebo nějakou dekou přikrýt.

Zdroj: ADAC, boe.es, Autoppassionati, Moto Integrator