Předchází zamrznutí i špatnému startování. Zimní paliva jsou důležitá nejen pro naftová auta

Venkovní teploty, zejména zrána, připomínají, že zima je za dveřmi. A zatímco zimní pneumatiky by měl mít na autě povinně každý, se sezonním palivem je to už horší. Zejména pro řidiče, kteří se na cesty vydávají spíše sporadicky, to znamená problém. Palivo s příchodem zimy nevyjezdí a pak jim může zamrznout v nádrži, případně může způsobovat problémy se startováním vozu.

Obecně platí, že nafta může v zimních měsících potrápit více než benzin. Ale ani ten není radno podceňovat. V ideálním případě je tedy nejlepší vyjet celou nádrž a s příchodem studeného období prostě natankovat plnou již zimního paliva. Vyhnete se tím nepříjemnostem, a to i v případě, že zastáváte názor, že u nás nejsou přeci ty zimy tak hrozné. Nemusí být totiž nutně sníh, aby teploty atakovaly mínusové hodnoty.

„Nafta je kvůli vysokému obsahu parafinů citlivá na chlad. Letní nafta by při mínusových teplotách měla problém, proto čerpací stanice během zimních měsíců přecházejí automaticky na takzvanou zimní naftu. Tento standard samozřejmě v zimě splňují i naše paliva Shell V-Power Diesel a Shell FuelSave Diesel,“ říká Markéta Jakoubková, která zodpovídá za kvalitu paliv Shell v Česku.

Obvykle tak na čerpací stanici nepoznáte, co vlastně tankujete. Je to spíše na samotném provozovateli, aby si hlídal, jaká paliva prodává. Obecně však čerpací stanice mění sezonní paliva automaticky. Navíc v období od března do začátku dubna, dále pak od října do první poloviny listopadu, můžete načerpat takzvané přechodné palivo. Jeho síla je v tom, že zvládne mírné výkyvy teplot, než se plně přejde na sezonní palivo.

Odborníci se shodují, že i takové palivo byste do začátku tuhé zimy měli projezdit, protože s výrazně nižšími teplotami by už mělo problém. „V zimě musíme počítat s tím, že proudění vzduchu může způsobit další podchlazení paliva. To může snížit teplotu paliva až o 15 °C. Proto jako prevenci, zejména během mezidobí léto-zima, je vhodné kompletně vyjet letní palivo tak, aby se obměnilo nejen v nádrži, ale i v celém palivovém traktu,“ upozorňuje expertka.

Diesel není jediným palivem, které má své sezonní obdoby. Týká se to také benzinu, i když je na nižší teploty méně náchylný. V zimním benzinu tak najdete více těkavých složek, které se lépe odpařují. To znamená, že se motoristům bude v zimě mnohem lépe startovat a chod motoru bude plynulejší. 

Zimní nafta pak na rozdíl od té přechodové a letní obsahuje speciální aditiva. Ta, laicky řečeno, pomáhají, aby palivo nezamrzlo. Během zimy tak není nutné do načerpané nafty dolévat další přídavná aditiva, protože jednoduše jsou už v ní obsažena. Zimní naftu budete s jistotou čerpat minimálně od 1. prosince do 28. února. 

„Úskalím, o kterém se tak často nemluví, je zamrznutí AdBlue. Nejmodernější dieselové motory mohou „odpadnout“ nikoliv kvůli naftě, ale právě kvůli této kapalině, která zamrzá už při cca -11 °C. Do velké míry záleží samozřejmě na tom, kde je nádrž na AdBlue ve voze umístěna. Pokud je na místě více vystaveném povětrnostním vlivům, může to být problém,“ uvádí navíc Jakoubková. Existují však automobily, které mají tyto nádrže vyhřívané, což může problému se zamrznutí AdBlue předcházet.

Kromě vhodného paliva je důležité myslet i na další věci. Patří sem údržba auta a pravidelné servisní kontroly. Dbejte tak na čistý palivový filtr, ten zanesený bude způsobovat akorát problémy. Pokud se vám v zimě špatně startuje, nemusí za to nutně palivo. Problém se může objevit například v baterii. I tu je vhodné před úderem zimní sezony zkontrolovat.

Aditivovaná paliva pak mohou pomoci tak s čištěním usazenin. „Ideálním řešením jsou například paliva Shell V-Power, která stoprocentně čistí klíčové části motoru od usazenin, snižují spotřebu paliva a plně omlazují výkon motoru. Čisticí složky jsou v menší míře obsažené také v palivech Shell FuelSave,“ radí Markéta Jakoubková.

Zdroj: Shell