Elektrické kolo u nás nemusí mít povinné ručení. Problém by však mohl nastat při provozu v zahraničí

Češi jsou národem kolařů, kteří si čím dál více pořizují i jejich elektrickou verzi. Od dubna začne platit v Česku nový zákon, který rozšiřuje definici motorového vozidla. Zatím se však povinnost mít pojištěné elektrokolo zákonným pojištěním většiny uživatelů netýká. To ale neplatí, pokud s takovým kolem vyrazí za hranice naší země.

Elektrokola jsou poněkud komplikovanou oblastí, protože se na ně zákon dívá jako na jízdní kolo, které ale má přídavný elektromotor, a tedy pouze cyklistovi pomáhá ve snazším šlapání. Motor tedy není jeho primárním pohonem. To platí za předpokladu, že rychlost kola bez příšlapu nepřesahuje 25 kilometrů za hodinu. Tedy reálně rychleji jet můžete, ale musíte k tomu použít vlastní svaly. Elektromotor může pomáhat jen do 25 km/h. 

Z elektrokola se tak může celkem snadno stát moped. Stačí, když elektromotor bude pomáhat při vyšší rychlosti než 25 km/h, anebo bude mít vyšší výkon než 1000 W. Pak už vzniká problém, protože stejně jako motorka by takové elektrokolo mělo mít povinné ručení, a to včetně dalších náležitostí. 

Naštěstí čeští cyklisté se ve většině případů vejdou do prvního výkladu legislativy, a tak v České republice povinné ručení nemusí mít sjednané. Leč z logiky věci i s takovým kolem můžete způsobit vážnou nehodu a pak se nedoplatíte. Není proto divu, že se odborníci shodli na tom, že by elektrokola skutečně měla také patřit do kategorie „motorových vozidel“, která musí mít sjednané povinné ručení. Zákonodárci však rozhodli jinak, přesto se na našem trhu najde pojišťovna, která vážně uvažuje, že Čechům tuto možnost nabídne, přestože to není zatím povinné. Ručení by se totiž mohlo velmi hodit při cestách do zahraničí. 

Problém totiž nastává ve chvíli, když se s takovým kolem vydáte do německy mluvících zemí. U nich totiž musí být elektrokola pojištěna. „Bezesporu lepší variantou je tedy užít si dovolenou s povinným ručením, které nabídne poměrně vysoké limity za nižší pojistné, než na ni odjíždět s pouhým pojištěním obecné odpovědnosti v běžném občanském životě, protože v některých státech se zkrátka stane z „obyčejného elektrokola“ standardní motorové vozidlo. A v takovém případě už by obecná odpovědnost při škodách způsobených provozem elektrokola nezafungovala,“ uvedla Lucie Žulavská z pojišťovny Slavia.

Obejít to zatím půjde hraničním pojištěním (specifické povinné ručení určené pouze pro řidiče cizozemských vozidel), které je ale časově omezeno a navíc se finančně nevyplatí. V případě čtyřčlenné rodiny může dovolenou zbytečně prodražit. Je to však zatím jediná možnost, jak nepřijít k vysoké pokutě a také se nedostat do finanční pasti, pokud by se skutečně v zahraničí stala dopravní nehoda a hlavní účastníkem by bylo vaše elektrokolo.

Na pojišťovnách teď je, aby se mezi sebou domluvily, v jakém rozsahu a jak vůbec bude moci být uskutečněné povinné ručení pro elektrokola, která ještě ve výkladu nejsou považovaná za malé mopedy. Povinné ručení na ně by majitele totiž nechránilo pouze v zahraničí, ale i v tuzemsku. Navíc by vyšlo levněji než hraniční pojištění.