Nová generace cestovatelské ikony dorazila do ČR. Toyota Land Cruiser zvládne trip až na konec světa

Ve světě outdoorových nadšenců byste jen těžko hledali úspěšnější terénní vozidlo. Vyrábí se už přes 70 let a na celé planetě se ho prodalo 11 milionů. Nová generace Toyoty Land Cruiser přinesla mnohá překvapení a také kompletně nový vzhled. Lépe tak zapadá do moderní doby, stále však i po tak radikální úpravě zůstávají staré dobré funkce, a především pak tlačítka. Auto jsme si důkladně prohlédli během tiskové konference, kde se nový Land Cruiser poprvé představil českým novinářům. Jak se nám novinka líbí? 

Na první pohled dokáže Land Cruiser vyrazit dech a to hned z několika důvodů. Především jde o nový a hodně povedený design. Oproti minulé generaci je to výrazný skok, který svými proporcemi dokonale zapadá do dnešní doby. Inženýrům se dost možná podařilo navrhnout tvary, které budou moderní ještě za deset let.

Autu tak dominují hrany bez zbytečných prolisů. Nejvýraznější na voze je maska, která je uhlazená a samozřejmě hranatá, dominuje ji velký nápis Toyota uprostřed chladiče. A myslelo se také na snadnou opravitelnost. Dokonce ve dvou z nejnižších výbav si lidé zvládnou sami vyměnit světla, aniž by museli do specializovaného servisu. Na první pohled vypadá auto bytelně, vše by mělo odolat extrémním podmínkám. Land Cruiser navíc lehce získal na velikosti, především co se týká délky. Měří totiž 4925 mm. Na výšku má téměř dva metry, prahové nášlapy se zde skutečně hodí. Monstrózní jsou dokonce i zpětná zrcátka.

Novinkou jsou páté dveře, které se otevírají vzhůru a navíc poměrně vysoko, za příplatek můžete mít také nezávisle otevíratelné okno. Přístup do kufru je tak komfortní a zavazadlový prostor prostorný. Při plně naloženém autě, tedy v případě vystaveného vozu v 7místné variantě, zbyde místo v zavazadelníku pro dva palubní kufříky s výškou 55 cm. Když se třetí řada sklopí, není problém sem nasoukat již tři velké kufry, se kterými létáte třeba na dovolenou do Itálie. Stále přitom bude dost místa pro další zavazadla. Po složení i druhé řady už převezete skutečně cokoli.

Kola dělají auto, a tak si zákazníci mohou vybrat ze dvou variant, buď 18, nebo 20palcová z lehké slitiny. Kvalitní pneumatiky už jsou samozřejmostí, aby zvládly jak pustou Saharu, tak i kamenité pohoří Albánie. Barevná škála se rozšířila o novou pískově žlutou, jinak výběr zůstal dost podobný. Je tedy na vás, zda zvolíte černou, bílou nebo šedou.

Za volant se musíme nasoukat, protože je auto skutečně vysoké. Což je samozřejmě dobře, čím vyšší světlá výška, tím lepší podmínky pro zdolávání těžkého terénu. Jakmile se ale člověk usadí, cítí se jako v království. Výhled z vozu je perfektní, nepřekáží mu ani podlouhlá rovná kapota. Kabina je rovněž dostatečně ergonomická, každá funkce má své místo a člověk si velmi snadno zvykne na to, kde se dané tlačítko nachází.

Ano, skutečně jsme napsali tlačítko, přestože vůz prošel radikální proměnou, zůstaly tu mraky tlačítek. Ty doplňuje podle stupně výbavy 7palcový, nebo 12,3palcový přístrojový digitální přístrojový štít a samozřejmě obrazovka multimédií. Mimochodem, kruhový volič pro ovládání systému MTS, navrhli profesionální rallye jezdci.

V prostoru kabiny si ceníme kolenních opěrek, které budou chránit nohy. Všechny použité materiály vypadají precizně zpracované a funkční, na omak jsou příjemné. Lidé si navíc čalounění mohou zvolit i z pravé kůže, tedy nejen z té umělé a vůbec poprvé se tu objevuje možnost textilního materiálu SUMITEX. Prakticky se jedná o recyklované PET plasty.

Jediné, co na tomto voze zůstalo nezměněné, je pohonná jednotka. A to je vlastně skvělá zpráva. Toyota vsadila na osvědčený čtyřválcový turbodiesel 2,8 litru s výkonem 204 koní. Ten však dostal řadu vylepšení, mezi které patří například osmistupňová automatická převodovka Direct Shift nebo přepracovaná konstrukce hnací hřídele se zohlednění požadavku na odolnost a tišší chod vozu. Také systém uzávěrek diferenciálů namísto elektromotoru používá elektromagnetický akční člen při zkrácení doby odezvy na protáčení kol o plných 85 % (cca 0,15 s). Součástí výbavy je samozřejmě pohon všech čtyř kol nebo nový elektronicky řízení brzdový systém. Auto stojí na rámové platformě GA-F.

U nového Land Cruisera byl poprvé v historii použit systém elektrického servořízení (EPS). Nové řešení v porovnání s hydraulickým posilovačem pomáhá potlačovat rázy přenášené do volantu za jízdy po nerovnostech nebo v terénu a zajišťuje hladší a přímější řízení i snazší manévrovatelnost za všech rychlostí. Tento systém také umožnil přidání nového „otravného“ asistenta, kterým je asistent udržování uprostřed jízdního pruhu. Na dlouhých dálničních přesunech se ale tahle věc asi hodí. 

Nový Land Cruiser je vůbec prvním vozem značky Toyota, který je vybaven stabilizátorem s odpojovacím mechanismem (SDM). Ten nabízí dvojí výhodu v podobě terénních schopností i pohodlí na zpevněných cestách. Řidič může spínačem na středovém panelu odblokovat přední stabilizátor a tím zlepšit křížení náprav.

Mezi příjemná vylepšení pak patří také systém DAC, tedy asistent pro sjíždění prudkých kopců, který funguje na podobném principu jako tempovat, a to až do rychlosti 30 km/h. Stejně tak i monitor typu terénu, který má pěknou grafiku a dokáže na obrazovku přenést výhled do míst v bezprostřední blízkosti kolem auta. Nehrozí tak, že byste například najeli do ostrého velkého kamene. Řidiči v obtížném terénu pomáhají hned čtyři kamery, které dokážou pokrýt všechny možné slepé úhly.

O novém Land Cruiseru by se dalo vyprávět ještě hodně dlouho, ale rádi bychom si něco nechali také do testu, který si budete moci přečíst za pár měsíců, až budou vozy dostupné v Česku. Přestože se jednalo pouze o statickou prezentaci, dokázali bychom si představit, že máme auto doma. Působí robustně, majestátně a možná i trochu agresivně, ale hlavně vypadá nerozbitně. A při vhodně zvolené přestavbě, kterou navíc umí Toyota zajistit, by se nový Land Cruiser dal považovat za garsonku na kolech. No uvidíme, zda Fotr svůj soukromý Land Cruiser, se kterým natáčel své první cestovatelské série, také nevymění.

Nejnižší výbava nového Land Cruiseru začíná na 1 790 000 korun. Ti, kteří si chtějí dopřát to nejlepší, budou muset připlatit dalších 400 tisíc korun. Není to úplně málo, ale po First Edition se jen zaprášilo. Byla vyprodaná během deseti minut. Kompletní ceník a všechny technické údaje najdete v katalogu u našich kolegů na Autosalonu. 

Zdroj: autorský text