Reklama
Auto

Malá zemička v Evropě nabízí extrémně levný benzin a naftu. Reálně vypadá lépe než na fotkách

Túru v Andoře kolem Tristainských jezer zvládne i rodina s malými dětmi. Zavede je mimo civilizaci.
Zdroj: Jana Běhalová - Fotrnatripu.tv

Místa popsaná v článku

  • Andorra je malá, ale během dvou dnů nás stihla překvapit hned několikrát.
  • Benzin tu při naší návštěvě stál méně než 1,50 eura za litr, výrazně méně než ve Francii i Španělsku.
  • Největší dojem na nás ale udělala příroda, která naživo působí mnohem lépe než na fotografiích.
  • K Tristainským jezerům se bez problémů dostanou i rodiny s malými dětmi.

Andorru jsme navštívili cestou ze Španělska, kde jsme sledovali úplné zatmění Slunce. Do malého knížectví sevřeného v Pyrenejích jsme přijížděli hlavně kvůli přírodě. A přestože nás od prvních kilometrů vítala krásná krajina, první velké nadšení přišlo na překvapivě prozaickém místě – u čerpací stanice.

Další články

Speciál: Cesta za zatměním Slunce

Tenhle punkový trip má dohromady přes pět tisíc kilometrů a kromě samotného zatmění v průběhu cesty navštívíme i další místa. Pokud vás zajímá více o této cestě, všechny články najdete pod tlačítkem Další články.

Další články

Litr benzinu za necelých 36 korun

Ceny paliva jsou tady o více než čtvrtinu levnější při porovnání se sousední Francií a přibližně o 15 procent nižší než ve Španělsku. Zatímco v zemi galského kohouta jsme horko těžko tankovali litr benzinu pod dvě eura, v Andoře skoro každá pumpa nabízela cenu pod 1,5 eura za litr. To je necelých 36 korun a tudíž citelně méně než ve Španělsku i Česku.

Na plné nádrži už přitom nejde o drobné. Při padesátilitrovém tankování může rozdíl proti francouzským cenám dělat kolem 25 eur, tedy zhruba šest stovek korun. Pro nás, kteří jsme během cesty napříč Evropou najeli tisíce kilometrů, byla zastávka u andorské pumpy příjemným bonusem.

Nízké zdanění láká do Andorry také za nákupy. Ty jsme ale tentokrát vynechali. Naším hlavním cílem byla tři horská jezera Estanys de Tristaina vysoko nad hranicí 2000 metrů nad mořem. Než jsme k nim vyrazili, potřebovali jsme ale hlavně dospat předchozí noc.

Po úplném zatmění Slunce jsme totiž kvůli vyprodaným ubytovacím kapacitám ve španělské Palencii skončili na parkovišti v autě. A přestože se v Leapmotoru C10 spalo i se dvěma dětmi překvapivě docela dobře, my dospělí jsme víc než tři hodiny v limbu nezvládli. První odpoledne v Andoře proto patřilo hlavně odpočinku.

Andora prakticky: ubytování, jídlo, ceny

  • Ubytování: tříhvězdičkový hotel v horském středisku Arinsal
  • Cena: přibližně 5000 Kč za noc pro čtyři osoby včetně snídaně a parkování
  • Bonus: vyhřívaný venkovní bazén
  • Večeře: v okolí hotelu je pěšky dostupná řada restaurací; nám se osvědčil California Grill (Google hodnocení 4,9), kde jsme za výbornou večeři pro dva dospělé a dvě děti zaplatili 50 €.
  • Proč je palivo tak levné: Andorra dlouhodobě těží z nízkého daňového zatížení. V srpnu 2026 navíc vláda s distributory dočasně snižuje cenu benzinu o 0,10 €/l a motorové nafty o 0,05 €/l. Průměrná cena nafty přitom už v červenci činila 1,469 €/l
  • Nákupy: základní sazba IGI, místní obdoby DPH, je 4,5 %. Při návratu do EU ale platí limity na množství či hodnotu některého zboží dováženého z Andorry.

K Tristainským jezerům i s dětmi

Druhý den ráno jsme chtěli vyjet brzy, ale dopadlo to jako vždy, když cestujeme s dětmi. Na spodní stanici gondoly Tristaina v areálu Ordino Arcalís jsme dorazili až někdy před jedenáctou. Přesto jsme bez problémů zaparkovali zdarma a nemuseli čekat ani na gondolu, která děti nadchla prosklenou podlahou. Cesta nahoru nás ve čtyřech stála 47 eur.

Pěší výlet k Tristainským jezerům začíná u horní stanice gondoly v oblasti La Coma d’Arcalís, ve výšce přes 2200 metrů nad mořem. Okolí je sice horské a krásné, ale na náš vkus až příliš civilizované. Kromě lanovky jsou tu restaurace, sjezdovky a dokonce i silnice, na kterou ale naštěstí pouštějí spíše cyklisty než auta. Stačí však přejít první horské sedlo a okolí se změní. Před námi se otevře údolí, kde lidskou přítomnost připomínají pouze značené turistické cesty a turisté samotní. Těch tu ale v plné letní sezoně naštěstí bylo relativně málo a v údolí se příjemně rozprostřeli.

Tristainská jezera leží blízko sebe, ale v různých nadmořských výškách. Klasický okruh měří přibližně 4,4 kilometru a nastoupá kolem 210 výškových metrů, takže obejít všechna tři přece jen vyžaduje trochu námahy. Překvapila nás i voda. Manžel neodolal a v jednom z jezer se vykoupal; její teplotu odhadoval přibližně na 20 stupňů. Nezvykle teplý byl ostatně i vzduch – přestože jsme se pohybovali vysoko nad 2000 metrů, teplota přesahovala dvacítku. Však také pod horami zuřila čtyřicetistupňová výheň.

Kdo si chce máknout víc, může zvolit delší a náročnější trasu vedoucí vysoko nad jezery, odkud se otevírají výhledy na celé údolí. Pro nás s dvouletým Richardem a šestiletou Elenkou byl ale základní okruh tak akorát. Díky lanovce jsme se vyhnuli únavnému výstupu a děti si i přesto užily túru ve vysokohorské krajině.

Chcete výš? Vyrazte na Mirador Solar de Tristaina

Nad jezery, ve výšce přibližně 2700 metrů, stojí kruhová vyhlídka Mirador Solar de Tristaina, která zároveň funguje jako sluneční hodiny. Dostanete se k ní pěšky z oblasti La Coma, případně si část stoupání můžete ulehčit sedačkovou lanovkou Creussans. Ta v létě vozí i děti od tří let v doprovodu dospělého.

Proč Andorra vypadá lépe naživo

Pyrenejskými scenériemi jsme byli naprosto uchváceni a celé odpoledne fotili o sto šest. O to větší překvapení přišlo večer při prohlížení snímků. Naživo nám okolí Tristainských jezer připadalo nádherné, na fotografiích ale část jeho kouzla mizela.

Možná je to tím, že zdejší krajina nemá tak výrazné barevné kontrasty jako třeba ledovcová údolí v rakouských Alpách. Voda v jezerech je sice křišťálově čistá, ale podloží je tmavé a barevně nenápadné. Vodě chybí výrazné světle modré nebo tyrkysové odstíny, které známe třeba z jezer pod Mölltalským ledovcem. Na místě přitom právě kombinace tmavé vody, kamenitých svahů a rozlehlého horského prostoru působí mnohem silněji než na fotce.

Podobný dojem jsme měli i na jiných místech v Andoře. Drtivá většina domů v městečkách i vesnicích má podobný vzhled a vzájemně ladí. Tady by se měli učit starostové horských obcí v Česku, kde se často staví bez ladu a skladu – každý pes jiná ves. Tmavý kámen na fasádách dává zástavbě jednotný, čistý a zároveň luxusní charakter. Naživo celé vesnice působí útulně a velmi harmonicky. Na fotografiích se ale tenhle dojem zachycuje překvapivě těžko.

Čím jsme jeli: Leapmotor C10 Design Hybrid EV

Na cestu dlouhou 5000 kilometrů přes Německo, Francii do Španělska za zatměním Slunce a přes Andorru, Francii a Německo zpět jsme jeli zajímavým autem. Leapmotor C10 je primárně elektromobil, který ale v našem případě disponoval takzvaným prodlužovačem dojezdu, tedy benzinovým motorem. Nejde ale o klasický plug-in hybrid, u kterého může spalovací motor auto pohánět. Ten u Leapmotoru C10 Hybrid EV není vůbec na kola napojený a pouze vyrábí elektřinu pro baterii. Auto ujede až 974 km bez nabíjení a tankování, z toho 145 km čistě na elektřinu. A naše cesta ukázala, že to rozhodně nejsou vymyšlená čísla. Jen bylo nutné myslet na to, že se nedá po německé dálnici bez nabíjení jet tak rychle, jak s jinými auty. Aby se baterie úplně nevybila a motor ji stihl dobíjet, dá se jet na dlouhé trase maximálně 120 až 130 km/h. Což na francouzských a španělských dálnicích neznamenalo žádné zdržení. Filozofie používání Leapmotoru C10 Hybrid EV je taková, že jej rodina běžně používá výhradně na elektřinu, ale když párkrát do roka dojde na to, že je třeba ujet dlouhou vzdálenost, není nutné se toho obávat a zdržovat se na nabíječkách. A přesně takovou situaci jsme testovali. Leapmotor je zajímavý i tím, že jde sice o čínskou značku, ale částečně vlastněnou Evropany – konkrétně koncernem Stellantis. Jde o pohodlné velké rodinné SUV, které se délkou blíží Škodě Kodiaq. Jeho největší výhodou je opravdu bohatá výbava za překvapivě nízkou cenu – naše verze „v plné palbě“ se dá aktuálně pořídit už od 840 tisíc korun. Všechny technické detaily a také podrobnosti kolem cen najdete v katalogu našich kolegů z Autosalonu na tomto odkazu.

Zdroj: autorský text

Reklama

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Nebe strašilo černým sluncem, za 100 vteřin se vrátil den. Děkuju za nejlepší dárek, zářila dcerka

Vyrazili jsme autem z Česka do Španělska i s malými dětmi sledovat úplné zatmění.
14.08.2026 09:57
|
0
Reklama

Videotrip: Ve Španělsku jsme zažili úplné zatmění Slunce. Časosběrné video ukáže, jaké to je

Byl to velký zážitek. Zatím ho ukážeme na videu, kompletní článek vyjde hned zítra.
13.08.2026 17:14
|
0
Reklama

Se dvěma prcky vyrážíme přes půl Evropy na zatmění Slunce. Zázračně jsme sehnali levné ubytování

Pás totality se vrací na evropskou pevninu po 27 letech. Zážitek ale bude jiný než v roce 1999.
10.08.2026 08:20
|
0

Z Barcelony do Leónu a přes Pyreneje zpět. Protáhli jsme Cupru napříč Španělskem a byl to zážitek

Bylo to nevšední a možná bláznivý nápad. Ale tahle cesta nakonec ukázala mnoho tváří Španělska.
15.07.2026 07:38
|
0

Polské obytné auto potěší rodiče malých dětí. Dva týdny jsme testovali Renault Trafic Wavecamper

Novinka má geniální systém posouvání zadních sedadel a montáže spodní postele. Ničí si ale plachtu.
24.08.2026 14:17
|
0

Krátká, ale působivá. Projeli jsme na bruslích slavnou cyklostezku zavěšenou nad jezerem

Měří jen 2,2 kilometru, stála téměř 190 milionů a čeká na miliardové pokračování.
19.08.2026 08:00
|
1
Reklama

Nebe strašilo černým sluncem, za 100 vteřin se vrátil den. Děkuju za nejlepší dárek, zářila dcerka

Vyrazili jsme autem z Česka do Španělska i s malými dětmi sledovat úplné zatmění.
14.08.2026 09:57
|
0

Takové bruslení v Česku nezažijete. Hned za hranicemi jsme projeli parádní 66 km dlouhou stezku

Vážská cyklomagistrála nabízí v úseku Košeca – Piešťany hladký asfalt a vlak v roli pomocníka.
12.08.2026 07:01
|
0
Reklama
Fotr na tripu