Asi nejslavnější Tatra dostala bratříčka. Na Islandu začal jezdit druhý nepřehlédnutelný Tatrabus

O prvním Tatrabusu jsme psali už dříve. Později jsme také přinesli podrobný příběh vzniku této společnosti i důvody, proč vůbec takové auto bylo postaveno. Recept se v případě druhé Tatry zásadně nemění. Základem je opět čtyřnápravový podvozek Tatra Phoenix 8x8, který dostal speciální autobusovou nástavbu a úpravy potřebné pro provoz v podmínkách, kam se běžný autobus rozhodně nepodívá.

O pohon se stará kapalinou chlazený řadový šestiválec Paccar MX-13 s výkonem 530 koní. Motor spolupracuje s automatickou převodovkou Allison. Ještě zajímavější jsou samozřejmě kola. Tatra uvádí, že pneumatiky nového Tatrabusu mají na výšku přibližně 180 centimetrů a široké jsou zhruba 81 centimetrů. Pro podmínky, kde jsou tyto autobusy provozovány, jsou takhle obří pneumatiky nutností. Tatrabus musí zvládat hluboký sníh, led i vulkanický terén, který je pro islandskou krajinu typický.

Uvnitř to naopak připomíná spíš klasický zájezdový autobus než expediční nákladní auto. Speciální nástavba nabízí prostor pro 44 cestujících, řidiče a průvodce. Nechybí ani palubní toaleta. Úkolem auta totiž není zdolávat ledovec jen tak pro efekt. Sleipnir Tours podobné stroje používá k tomu, aby dostala turisty do míst, kam by se běžným autobusem nebo osobním autem vůbec nedostali. Právě to stálo už za vznikem prvního podobného speciálu. Společnost chtěla zpřístupnit islandské ledovce také lidem, pro které by byla klasická výprava náročná nebo úplně nemožná. 

Jen je dobré udělat trochu pořádek v názvech. První Tatra Phoenix nebyla prvním podobným vozidlem společnosti Sleipnir Tours vůbec. Firma před ní používala ještě jiný obří speciál postavený na základech bývalého hasičského auta. První tatrovácký autobus proto v minulosti nesl označení Sleipnir 2.

Zdroj: Tatra Trucks