Jedno odpoledne v Haarlemu aneb s užitkáči od VW na skok do okolí Amsterdamu

Nejen důkladně plánovanými většími cestami živ je cestovatelský člověk. Někteří to určitě znají také. Vypraví se někam na služební, nebo nějakou jinou, cestu, která není v první řadě dovolená, ale zbyde trocha času. Třeba jedno odpoledne. Co s tím? Pak vznikají obvykle nečekané a někdy moc pěkné výlety. 

Přesně tohle byl můj případě jeden letní týden. Letecky jsme vyrazili do Amsterdamu na prezentaci VW, která ale byla vyřízená celkem rychle a odpoledne bylo volno. Už v letadle jsem se jedné spolucestující ptal, jestli nemá tip, kam vyrazit, když nechceme do Amsterdamu. Doporučovala národní park Zuid-Kennemerland plný dun a město Haarlem. Na obě místa nebyl čas, tak jsme po focení VW vyrazili do Haarlemu. Víceméně jsme šli jen tak úplně na blind. Průvodkyní nám byla naše kolegyně. Akorát že procházka probíhala stylem „kdysi dávno jsem tady někde byla a bylo to moc krásné“. 

Kam jsme nakonec zabloudili, to vám ukáže galerie níže? 

Auto jsme nechali nedaleko muzea Het Dolhuys, což je přesně to místo, kam bychom asi zašli, kdybychom měli trochu více času na přípravu. Je to 700 let stará budova, o které bychom dnes řekli, že to byl ústav. Definice z oficiálního webu je dost šílená. Pokud by Pepa jel další strašidelnou cestu, tohle místo by na takovém tripu nechybělo. Zavíráni sem byli malomocní, šílenci, alkoholici, prostitutky, které měly syfilis, starší pacienti s demencí nebo bezdomovci. 

Naše procházka ale byla mnohem více romantická. Vypravili jsme se podél kanálu na nábřeží Friese Varkenmarkt a potom k věternému mlýnu z roku 1779 (De Adriaan). Je u něj restaurace a dá se vyjít i na vyhlídku přímo na mlýnu, ale kolegové chtěli pokračovat dále.

Takže jsme došli k mostu Gravestenebrug. Je to relativně nový zvedací most (z poloviny minulého století), který stojí na místě, kde byl původně most starý podle některých zdrojů až 800 let. Zajímavé je, že vedle mostu je miniaturní budova, kde dříve bylo nejmenší muzeum v Nizozemsku. Původně to byl dům správce mostu. Muzeum už neexistuje, v budově je sprcha. 

Během procházky jsme pak prošli také kolem Kostela sv. Bavona, což je jedna z dominant Haarlemu. Zvenku je to velkolepá stavba. Za vstup do interiéru se platí menší poplatek. Mimochodem, další takovouto dominantou je KoepelKathedraal. 

Jinak Haarlem, nebo alespoň části, kudy jsme šli, je plný malých a úzkých uliček, auta v centru spíše nejezdí, ale za to tady jezdí ve velkém cyklisté. Než si na to coby turisté zvyknete, určitě vás několikrát někdo pořádně vyzvoní. 

Během prezentace v okolí Amsterdamu jsme mohli vyzkoušet několik modelů z rodiny, které u VW říkají „Bulli Trio“. Nakonec jsme jezdili hlavně Californií, protože ta nám je tak nějak nejblíž.

Kdyby se podobná akce konala ještě před pár lety, bylo by skoro jedno, jestli bychom si vzali Californii, Transporter, nebo Multivan. Vše totiž vycházelo ze stejného technického základu. Jenže tyhle volkswageny se postupně rozrostly do podoby, kdy jde fakticky o tři různá auta. Patrné je to už na první pohled.

Nejcivilnější z celé rodiny je Multivan a z něj odvozená California. Není se čemu divit, tahle auta stojí na základu MQB, který používají osobní volkswageny. A navíc v užitkových variantách Multivan pochopitelně neexistuje. Na výběr je dnes dvoulitrový zážehový čtyřválec, vznětové 2.0 TDI a plug-in hybrid, který nedávno přinesl také pohon všech kol. Kromě krátké karoserie existuje prodloužený Long a přesně z něj je pak odvozená i California.

Veškeré technické detaily najdete v katalogu kolegů z Autosalonu. Multivan je zde, na tomto odkazu najdete Multivan Long a zde jsou data o Californii. 

Níže pak najdete podrobněji popsané všechny varianty Californie:

Nejmladším členem rodiny „Bulli Trio“ je Transporter T7. Ten přišel na náš trh letos a jak asi už víte, je založený na Fordu Transit/Tourneo Custom. To někteří ortodoxnější fanoušci automobilky VW nenesou úplně dobře, ale nový Transporter je celkem povedený. Jezdí pěkně, má širokou nabídku motorizací i variant karoserií, určitě je pohodlnější než stará T6.1 a časem se pravděpodobně dočkáme i nějakého toho spaní. Auto už jsme měli v redakci na test, takže si časem o něm řekneme více. 

Volkswagen Transporter se nabízí jako elektromobil, jako diesel nebo plug-in hybrid. Protože je technika původem od Fordu, nejde o stejné motory, jaké známe od jiných volkswagenů. Specialitou VW je pak valník, který Ford vůbec nenabízí. 

Transporter T7 jsme si blíže představili při uvedení na český trh: 

ID. Buzz coby třetí člen téhle party je vlastně něco mezi Transporterem a Multivanem. Můžete ho mít i jako klasickou plechovou ryze užitkovou dodávku, ale technika je z osobních automobilů na platformě MEB. I díky tomu tak ID. Buzz nabízí značné množství verzí včetně provedení osobního velkoprostorového MPV nebo dokonce „sportovního“ GTX. Dlouhou dobu se mluví také o něčem jako ID. Buzz California a snad časem takový automobil opravdu dorazí. Ale není žádným tajemstvím, že problém je hmotnost. ID. Buzz navíc na rozdíl od elektrického Transporteru neumí používat velký trakční akumulátor jako zdroj pro napájení jiných věcí, ale zase je stylovější a jezdí mnohem lépe. 

Kompletní údaje o VW ID. Buzz najdete opět v katalogu kolegů z Autosalonu. Na tomto odkazu najdete data krátké verze, zde pak je prodloužený ID.Buzz Long.