Už teď mohou řidiči dostat pokutu za to, že nemají zimní pneumatiky. Někde hrozí také odstavení auta

Září je z pohledu zimních pneumatik dosti zrádné. Člověk se vrací z dovolené v Itálii, u moře bylo třicet stupňů, auto je pochopitelně ještě na letních pneumatikách (však se přece jelo k moři) a vůbec není důvod přemýšlet nad zimním obutím. Český termín začíná až v listopadu. Jenže pak se při návratu objeví kolona. Navigace nabídne trasu, která má ušetřit půl hodiny, a pošle auto mimo hlavní tah přes hory. Dole prší, o pár stovek metrů výš už může padat sníh. Tohle je naprosto klasická turistická past, do které spadla třeba i naše kolegyně Míša a podobné překvapení nachytalo i televizního Fotra. Z ničeho nic se obutí vašeho auta stane naprosto nevhodné a z cesty se stane velké dobrodružství. 

Pokud vyrážíte právě teď na delší zahraniční cesty, je dobré si uvědomit, že v některých evropských zemích zimní výbava (zimní pneumatiky, sněhové řetězy) není plošně navázaná na datum v kalendáři, jako tomu je u nás. Rozhoduje počasí, stav silnice nebo dopravní značení. A pokuta za absenci zimáků (nebo tzv. zimní výbavy, tedy třeba řetězů) tak může teoreticky přijít klidně v září.

Velmi dobrým příkladem je italské Jižní Tyrolsko. Na tamních státních a zemských silnicích platí při zimních podmínkách povinnost použít odpovídající zimní výbavu. Za zimní podmínky se považuje sníh, rozbředlý sníh nebo led. Auto v takové situaci musí mít zimní pneumatiky, případně nasazené sněhové řetězy nebo jinou homologovanou rovnocennou výbavu. Právě to se skrývá pod pojmem „zimní výbava“.

Na rozdíl od Česka nebo jiných zemí toto nařízení nemá klasické oficiálně stanovené období typu listopad až duben. Má trvalou platnost a řidiče na něj upozorňuje příslušné značení. Jihotyrolská správa silnic výslovně upozorňuje, že při sněhu nebo ledu může být povinnost aktivní nezávisle na datu. Řidiči, který pravidla nerespektuje, hrozí postih a také zákaz pokračovat dál v jízdě.

Celá věc je zajímavá hlavně při cestě přes Brenner. Na samotné dálnici A22 platí pevně stanovená povinnost zimní výbavy až od 15. listopadu do 15. dubna. V tomto období musí mít auto zimní pneumatiky nebo vhodné sněhové řetězy ve výbavě bez ohledu na to, zda zrovna sněží. Začátkem září tedy můžete jet po A22 na letních pneumatikách a z pohledu této sezónní povinnosti je všechno v pořádku.

Jenže pak přijde kolona (a to zrovna teď na Brenneru není problém) a navigace navrhne objížďku. Sjede se z dálnice na běžnou komunikaci a cesta může zamířit do vyšší nadmořské výšky. Pokud tam panují zimní podmínky a platí příslušné značení, pravidla jsou rázem jiná. A tahle razantní změna počasí je už v září v Alpách celkem běžná.

Ještě jednodušší je systém v Německu. Tam žádné obecné datum, od kterého by osobní auta musela přezout na zimní pneumatiky, stanoveno není. Německé předpisy místo toho pracují přímo s podmínkami na silnici. Pokud je náledí, sníh, rozbředlý sníh, led nebo námraza, lze auto provozovat pouze na pneumatikách odpovídajících požadavkům na zimní provoz. Takže pokud by podobné počasí přišlo v září, zákonná povinnost nastane v září.

A není to jen teorie bez sankce. Německý sazebník stanovuje za jízdu v zimních podmínkách na nevyhovujících pneumatikách pokutu 60 eur. Pokud řidič zároveň omezuje ostatní provoz, jde o 80 eur.

Podobné pravidlo má i Lucembursko. Tamní státní portál dokonce výslovně upozorňuje, že povinnost zimních pneumatik není spojena s žádným počátečním ani konečným datem. I tady opět rozhodují zimní podmínky, mezi které patří například náledí, uježděný nebo rozbředlý sníh a led či námraza. V takové situaci musí mít osobní auto na všech kolech zimní nebo odpovídající celoroční pneumatiky.

Za porušení pravidla je stanovena pokuta 74 eur. Takže opět: pokud by zimní podmínky nastaly nezvykle brzy, je nutné mít zimní pneumatiky. 

Zajímavý je také přístup Švýcarska. Zimní pneumatiky tam nejsou ze zákona obecně povinné vůbec, což může leckoho vzhledem k poloze tohoto státu překvapit. To ale neznamená, že lze bezstarostně vyrazit na letních gumách do zasněženého horského průsmyku. Švýcarský silniční úřad ASTRA připomíná, že auto musí být v takovém stavu, aby bylo bezpečně provozuschopné a neohrožovalo ostatní.

Pokud řidič na letních pneumatikách v zimních podmínkách způsobí nehodu nebo výraznou dopravní komplikaci, může mu hrozit pokuta, odebrání řidičského oprávnění a také problémy s plněním pojišťovny. ASTRA přitom sama používá argument, který přesně sedí na cesty přes Alpy, ať už se jede odkudkoli. Ve Švýcarsku lze během několika desítek kilometrů přejet z mírné oblasti do horského regionu se zasněženými silnicemi. Počasí se zkrátka podle kalendáře neřídí.

Ne všude to ale funguje stejně. Například v Rakousku platí pro osobní auta do 3,5 tuny povinnost zimních pneumatik od 1. listopadu do 15. dubna, a to při zimních podmínkách na silnici. Alternativou mohou být za stanovených podmínek sněhové řetězy alespoň na dvou hnacích kolech.

V Česku je základní období od 1. listopadu do 31. března. Zimní pneumatiky jsou v tomto období povinné, pokud je na silnici souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, případně lze takové podmínky během jízdy očekávat. Českého řidiče tak snadno napadne, že začátkem září jsou zimní pneumatiky předčasné téma. Při návratu přes Alpy to ale nemusí být pravda a určitě je dobré na to nezapomínat. Řidičů, kteří se nechají takto nachytat, je každoročně více než dost. 

Zdroj: Autostrada del Brennero, německý silniční zákon, Úřad pro silnice ASTRA