Obytná vestavba úplně jinak. VW začal nabízet do Multivanu a Californie nafukovací kuchyň i postel

Kdo chce spát v Multivanu a chce něco z továrního příslušenství, nejjednodušší variantou je spací paket. Ten do auta přidá prostorné dvoulůžko, kempovací nábytek a zatemnění, přičemž cena je něco přes 80 tisíc. Aktuálně přichází zajímavá alternativa, která představuje vskutku nevšední řešení. Ve spolupráci se společností Stuff Bubble totiž Volkswagen připravil malou kuchyňku, malou skřínku a dvojici postelí. V čem spočívá ta revoluce? Tyhle věci jsou nafukovací. 

Na nedávné akci v Berlíně jsme si kromě jiného prohlédli i tuhle zajímavost původně od společnosti Stuff Bubble. Zájemci dostanou dva moduly vyrobené tak, aby se daly strčit do kufru VW Multivan, a tudíž pasují také do základní Californie Beach, která nemá spodní lůžko. Jeden modul je určen na vaření. Je to fakticky malá skřínka a nahoře má plochu, kam lze postavit jednoduchý vařič. Druhý modul pak nabídne dřez a tekoucí vodu. Nádrže jsou řešené pětilitrovými sáčky, vodu čerpá baterie umístěná na horní desce pomocí magnetu. 

Moduly mají na spodní a vrchní straně desku, kdy její tvar je udělán tak, aby přesně zapadla do boků kufru Multivanu, takže se tam ani nehne. Boční stěny jsou látkové a celé to drží tvar díky nafukovacím nohám, které jsou v rozích těchto modulů. Výhodou je fakt, že samy o sobě jsou tyto moduly velmi lehké. Když je vyfouknete, jsou také velice skladné. V podstatě se změní na tašku, kterou lze uložit kamkoliv do garáže. 

Počítá se také s tím, že v případě potřeby modul z auta vyndáte a budete vařit na louce. Případně si můžete přehodit jednu skřínku do interiéru. V zásadě to lze postavit úplně kamkoliv. 

Druhou důležitou součástí jsou postele. Jde o relativně malé matrace, které ale dohromady dají lůžko o velikosti 200 × 134 cm. Je to vymyšlené tak, že lze použít jen jednu matraci a udělat si v autě jednolůžko poloviční šířky. Matrace leží na položených opěradlech zadních sedadel a částečně také na modulu v kufru. Směrem ke středu auta matrace podpírají nafukovací nohy.

Popravdě, hlavně lůžko na pohled nevypadá tak, že by to mých 110 kg mělo udržet, ale když jsem to v Berlíně zkoušel, tak to fungovalo. Dovedu si představit, že v praxi půjde o celkem praktické a vlastně velmi chytré řešení, jak dostat do Multivanu spaní i s jednoduchou kuchyní nebo jak si rozšířit použití Californie Beach tak, aby tam občas mohli spát i další dva lidé a aby uvnitř byla i základní možnost pro vaření. Pokud se nepletu, tak kombinovat spací paket pro klasický Multivan s Californií Beach nejde. 

Otázkou je jen cena. Zhruba 90 tisíc za dvě nafukovací matrace a dvě nafukovací skřínky je docela dost peněz. Za přibližně 100 tisíc se dá pořídit klasický kempovací box se šuplíky a rozkládacím dvoulůžkem, který přece jen vypadá, že toho vydrží více. Ale zase není tak modulární. Pro Česko by měla být tato novinka dostupná začátkem příštího roku. 

Na stejné akci jsme si prohlédli také modernizovaný Multivan a Californii. Změny na obou modelech jsou v podstatě stejné, protože do spací části Californie se nesahalo a vše se točí kolem faceliftu Multivanu jako takového. Zvenku nejde o revoluci, ale když se pořádně podíváte na předek obou modelů, novější variantu určitě poznáte. Má jinak tvarovaná světla, která mohou být ve vyšších výbavách propojena světelnou lištou. Kromě designu také světla svítí lépe než dosud. Změny se pak dotkly také tvarů kol nebo nabízených laků karoserie. 

Uvnitř jsou novinky viditelnější, protože Multivan i California dostávají kompletně přepracovanou palubní desku. Minulostí je uspořádání displejů do jednoho celku s voličem převodovky mezi nimi. Teď se i sem stěhuje řešení z jiných volkswagenů nebo škodovek: na palubce jsou dva oddělené displeje a volič převodovky se přesunul pod volant. Přibyl také praktický detail v podobě madla na vnitřní straně A-sloupku pro snazší nastupování a vystupování (ano, to tady fakt chybělo). Sedadlo spolujezdce pak může být vybaveno masáží a může tady být také isofix. A Volkswagen rozšířil nabídku rovněž o osmimístnou verzi s tím, že vzadu mohou cestující sedět proti sobě. 

Nabídka motorů se nemění. K dispozici je benzin, diesel a plug-in hybrid dostupný také jako čtyřkolka. Na V2L u plug-in hybridu zájemci musí i nadále zapomenout. 

Zdroj: autorský text