Objela svět i městská sídliště. Přes 40 let trvající výroba legendární Tatry 815 dnešním dnem končí

Z výrobní linky dnes slavnostně sjede úplně poslední exemplář modelové řady Tatra 815. Informuje o tom například Novojičínský deník a také klubový web Tatra-club.com. Akce proběhne za účasti zaměstnanců i médií, protože je to velká událost. Příběh Tatry 815 totiž trvá od roku 1983, kdy odstartovala sériová výroba, prototypy začaly jezdit ještě dříve. 

Poslední vyrobená Tatra 815 je v provedení 815-2 Terra. Tohle označení nosí slavný kopřivnický model od poslední modernizace z roku 2018. Konkrétně půjde o podvozek s trojicí náprav, pohonem 6x6, na kterém vznikne hasičský speciál. Pohon tohoto automobilu má na starost osmiválec Tatra T3-928. 

Éra Tatry 815 trvá přes čtyřicet let. Za tu dobu vzniklo neuvěřitelné množství nejrůznějších variant. Velkou slávu si tohle auto vydobylo na dakarské rallye, kde s ním úspěšně závodil Karel Loprais. I na Dakar mimochodem vznikla řada variant. Kromě klasické verze „Ostrý“ můžeme zmínit třeba T815 Puma. Její replika se účastní i soudobých dakarských rallye v kategorii Classic. 

Mnozí si pak určitě také vzpomenou na Tatru 815 jako na takové to plastové poměrně velké auto, na kterém jsme coby děti brázdili městská sídliště za doprovodu charakteristického hluku plastových koleček valících se po chodníku. Moderní 815 měli ti šťastnější z nás. Ti ostatní jezdili na starší (ale dnes mnohem více ceněné) typicky oranžové Tatře 148. 

Tatra 815 si vydobyla slávu také díky expedicím. Tou nejznámější je nepochybně expedice Tatrou kolem světa, na kterou se dne 18. března 1987 vypravil speciál 815 GTC. Dnes tohle auto najdete v kopřivnickém muzeu. Zdaleka ale nešlo o jedinou expedici. Další byla třeba expedice Živá Afrika. 

Tatra 815 pak úspěšně sloužila (a někde ještě stále slouží) jako auto pro turistické výpravy do nehostinných koutů světa. Nakonec i třeba dakarský speciál 815 Ostrý-II, což je takové to typicky červené třínápravové auto, které mnozí měli a možná ještě mají doma jako model, bylo po účasti na Dakaru prodáno do soukromých rukou. Následně bylo přestavěno právě na takovýto zážitkový speciál vozící turisty a až relativně nedávno bylo znovu objeveno, Tatra ho vyměnila za moderní stroj, zrenovovala a dnes dělá parádu v muzeu nebo na různých akcích. 

Poměrně známá je také expediční Tatra 815 společnosti Adventura, která dokonce přežila i nehodu, kdy skončila v jezeře na Islandu. Jisté je, že tyhle expediční speciály budou jezdit ještě dlouho po konci výroby. 

Tatra vyrobila za zhruba 40 let necelých 160 tisíc exemplářů modelové řady 815. 

Zdroj: Tatra-club, Novojičínský deník