Nový Outlander stojí stejně jako v roce 2013, svůj kempovací potenciál zatím plně nevyužije

Na český trh oficiálně vstoupila nová generace Mitsubishi Outlander. V pořadí jde o čtvrté vydání dnes už celkem tradičního modelu spadajícího do kategorie, kterou bychom v našich končinách označili jako „Kodiaq a ti ostatní“. Japonská značka rovnou vsadila na plug-in hybridní pohon a nic jiného ani nabízet nebude. I tak ale vypadá tohle auto zajímavě. 

Možná se to málo ví, ale Mitsubishi bylo vlastně jedním z průkopníků dnes tolik protěžovaných elektrifikovaných pohonů. A stál u toho právě i Outlander, který přišel v roce 2013 s plug-in hybridním pohonem. Trh na takové auto ale tehdy nebyl vůbec připraven a všichni se podivovali, proč kupovat plug-in hybrid za 1,3 milionu, když diesel koupí po 900 tisíc. Z dnešního pohledu, kdy 1,3 milionu může stát Kodiaq se 150koňovým diesel, se chce říci, že to byla zlatá doba.

Ale je zajímavé vidět, co tenkrát Mitsubishi postavilo. Primárně šlo totiž o auto poháněné elektromotorem, kde spalovací motor hrál až tu vedlejší roli. I proto se uměl první Outlander PHEV nabíjet i na DC rychlonabíječkách, což spousta současných plug-in hybridů neumí dodnes. Byla to dost nadčasová koncepce. 

Nejnovější Outlander PHEV se drží stejného receptu. Z elektromobilů si bere baterii zastavěnou v podlaze, systém má dva elektromotory (u každé nápravy jeden) a spalovací atmosférický motor 2,4 l může fungovat jako generátor, ale také se někdy umí připojit a přímo pohánět kola. Pořád ale platí, že elektrický pohon je tady to hlavní. Systémový výkon je 306 koní, stovka je záležitostí na 7,9 s, maximálka činí 170 km. 

Určitě se hodí také zmínit, že mezigeneračně došlo ke zvětšení palivové nádrže na 53 l, což vylepší dojezd. Outlander by měl zvládnout zhruba 800 km, ale samozřejmě záleží, jak moc bude člověk využívat výhody elektrické části pohonu. Jen na elektřinu by auto mělo ujet 80 až nějakých 100 km. 

I když je Outlander automobilem se spalovacím motorem, vozí si s sebou poměrně velkou baterku (22,7 kWh). To má zajímavé výhody. V interiéru jsou totiž dvě 230V (1,5 kW) zásuvky, do kterých lze připojit všemožné elektrické spotřebiče. A to se při kempování může hodit. 

Protože je to spíše elektromobil, tak je v autě dokonce i tzv. tepelné čerpadlo. To má úplně stejnou funkci jako u domů. Pomáhá ohřívat interiér a snižovat spotřebu elektřiny uložené v baterce. V překladu to znamená, že Outlander umí efektivně topit i bez nastartovaného spalovacího motoru. Takže má vlastně dost slušné nezávislé topení, které nesmrdí. 

Auto je to dlouhé přes 4,7 m, takže nabízí dost prostoru pro pobyt v přírodě. Bohužel, kempovací režim, jaký mají některé elektromobily, tady chybí a to je velká škoda. Pokud tak budete chtít využívat zásuvky, auto musí být „nastartované“. To znamená, že je připravené k jízdě, takže třeba i svítí. Kempovací režim se dává většinou k elektromobilům proto, že auto je v něm jakoby „nastartované“, takže fungují právě takovéto zásuvky, ale zároveň ví, že nikam nepojede. Takže jsou deaktivované veškeré funkce související s jízdou včetně třeba těch světel. Bylo by hezké, kdyby se tady časem ten kempovací režim objevil. Je to jen otázka nějakého softwarového nastavení. 

Je toho docela hodně, protože Outlander se snaží svou vyšší „cenu od“ ospravedlnit kromě elektrifikovaného pohonu také bohatou výbavou. Už základ tak má de facto všechno, co by člověk mohl potřebovat včetně navigace, ozvučení Yamaha, adaptivního tempomatu a tak podobně.

Vyšší úrovně výbavy pak přidávají skoro až luxusní prvky v podobě kvalitní prošívané kůže nebo masážních sedadel. Nechybí ani tažné (to některé hybridy mít nemohou, jako třeba Staria). Outlander PHEV zvládne až 1600 kg, svislé zatížení tažného je 80 kg. 

Mitsubishi Outlander čtvrté generace bude hrát roli zajímavé alternativy, masový úspěch ohrožující nejlepší auta v segmentu v čele s Kodiaqem se úplně čekat nedá. Tuzemské zastoupení cílí pro letošní rok na něco kolem tří stovek prodaných aut, kdy prvních zhruba 30 už si zákazníci zamluvili bez toho, aby auto fyzicky viděli.

U dealerů budou první auta od dubna, před tím si je budou moci zákazníci prohlédnout v rámci roadshow.

Zdroj: Mitsubishi, autorský text