Neuvěřitelná Tatra brázdí Island už několik let. Za jejím vznikem stojí film Nedotknutelní

Island je krásný, ale umí být drsný. Užít si jeho krásy proto může být dost složité. Vyžaduje to fyzickou kondici a ideálně také nějaké pořádné auto. Jenže to ne každý má a právě proto vznikla tahle Tatra. Oficiálně se jmenuje Sleipnir 2 a fakticky je to monstrózní autobus na podvozku Tatra Phoenix. Má osm kol, obří pneumatiky, pod nimi tatrováckou centrální rouru a nástavbu pro desítky cestujících. Ač vypadá jako z nějakého filmu, jde o velmi promyšlený stroj, který už na islandských ledovcích odpracoval pořádnou porci kilometrů. Bez problémů. 

Za autem stojí islandská společnost Sleipnir Tours a její zakladatel Ástvaldur „Valdi“ Óskarsson. Inspirací se stal film Nedotknutelní, který Valdi viděl se svým synem trpícím podobným onemocněním jako filmový hrdina. Z jednoduché myšlenky, dopřát silné zážitky i lidem s omezenou mobilitou, vznikl plán na speciální vozy, které zvládnou ledovce a sněhová pole, ale zároveň poskytnou komfort turistického autobusu.

Valdi měl s úpravami aut zkušenosti už z 90. let, kdy postavil sněžný Unimog a později i čtyřnápravový MAN na ledovec Langjökull. Nakonec ale chtěl ještě schopnější stroj, a tak vznikl první speciál Sleipnir 1. Druhý krok přišel v roce 2020. Sleipnir 2 už dostal jako základ zakázkově dodaný podvozek Tatra, upravený přímo pro obří pneumatiky a provoz v měkkém sněhu.

Základem islandské Tatry je podvozek, který dobře známe i z českých silnic a lomů: Tatra Phoenix s centrální nosnou rourou, nezávisle zavěšenými koly a vzduchovým odpružením. Podvozek je navržen na celkovou hmotnost kolem 50 tun, takže v autobusovém provedení pracuje s velkou rezervou.

Na něm stojí dvanáctimetrový osmikolový speciál široký zhruba 3,25 m a vysoký skoro 3,8 m. Nejvýraznějším prvkem jsou pneumatiky o průměru 65 palců (cca 1,6 m), široké 30 palců, nasazené na třicetipalcových discích. Pro jízdu v měkkém sněhu se hustí zhruba na 0,28 baru, tedy přibližně na desetinu tlaku běžné osobní pneumatiky. Poháněná jsou všechna čtyři nápravová dvojkolí.

O pohon se stará diesel Tatra o výkonu zhruba 530 koní a 2800 Nm, spřažený s automatickou převodovkou Allison a retardérem. Maximálka je kolem 85 km/h, ale mnohem důležitější je schopnost bezpečně se rozjet a zastavit v hlubokém sněhu. Spotřeba se podle provozovatele pohybuje zhruba mezi 40 a 60 litry na hodinu jízdy. To asi u takového kolosu a v podmínkách Islandu nepřekvapí.

Nástavba vznikla na Islandu, ve městě Hafnarfjörður nedaleko Reykjavíku. Konstrukce je ocelová, dimenzovaná na drsné zacházení a pojme 47 cestujících plus dvoučlennou posádku. Uvnitř jsou pohodlná sedadla, velká panoramatická okna, wifi, toaleta a úložné prostory pro vybavení, aby se uprostřed ničeho dal udělat třeba improvizovaný piknik. Celkem se tedy v Tatře sveze až 49 lidí.

Sleipnir 2 má za sebou od roku 2020 už desítky tisíc kilometrů v náročném terénu, většinou na výletech k ledovci Langjökull, druhému největšímu v Evropě. Návštěvníci se odtud často vydávají i do ledových jeskyní. Podle provozovatele Tatra zvládá podmínky bez vážnějších problémů, komplikace přicházejí jen na jaře, kdy tání mění sníh v těžkou břečku a posádka musí být při jízdě opatrná, aby auto nezapadlo.

Celý projekt je vlastně prodloužením jednoho rodinného snu, umožnit lidem obdivovat Island i tehdy, když to jejich fyzické možnosti samy o sobě nedovolí. A česká Tatra Phoenix v přestrojení za ledovcovou obludu je jedním z hlavních nástrojů, jak se tenhle sen každý den mění ve skutečnost.

Zdroj: Sleipnir Tours