Dlouhý nos na elektřinu. Dacia má motor, který běžně ujede 1500 km bez větší elektrifikace. Díky LPG

Dacia se v poslední době profiluje jako auto pro dobrodruhy a pro delší cesty. V příslušenství tak najdeme spoustu praktických doplňků včetně stanu, masivního střešního nosiče nebo spací vestavby. Teď rumunská automobilka vytahuje další zajímavý trumf.

Pro Duster a Bigster se do konce roku začne na našem trhu prodávat nový motor s označením G 150 4x4. Z pohledu cestovatelů má všechno, co je potřeba. Nabídne pohon všech kol, nízké provozní náklady a dlouhatánský dojezd. Na trhu je unikátem.

Aut slibujících takhle dlouhý dojezd v poslední době dorazilo na český trh více. Jak například psali kolegové z Autosalonu, na trh aktuálně přišel BYD Seal 6 DM-i slibující 1300 km. Jenže v jeho případě jde o plug-in hybrid a u plug-inů jsou vždy čísla o dojezdu poněkud vylhaná (nebo můžeme říkat dopočítaná). Normovaný cyklus je hodně ovlivněn jízdou v čistě elektrickém režimu, ale když pak s takovým autem opravdu vyrazíte někam dál a nebudete dobíjet, reálně dostanete třeba jen polovinu. Ne tak u Dacie. 

Nová motorizace G 150 4x4 je totiž vlastně jen 48V mild-hybrid. Takže se nenabíjí a ani elektrická pomoc není až tak velká. Dacia (respektive Renault) ovšem opatřil tento pohon několika zajímavými řešeními. V první řadě zde pracuje mild-hybridní tříválec o objemu 1,2 litru, který ale může  spalovat jak benzin, tak LPG. Spojen je se šestistupňovou automatickou převodovkou. 

Navíc tu je na zadní nápravě elektromotor vybavený dvoustupňovou převodovkou a spojkou, která umí motor při jízdě v režimu 2WD zcela odpojit, aby nevznikaly ztráty. Díky převodovce se umí elektromotor připojit až do rychlosti 140 km/h. Zadní elektromotor má 31 koní a 87 Nm. Celkové systémový výkon činí 154 koní. 

V autě jsou dvě padesátilitrové nádrže. Právě kombinace mírné elektrické pomoci, tím pádem nízké spotřeby, a dvojice nádrží znamená, že Duster nebude mít ani v praxi daleko ke slibovaným 1500 km. Stejný motor dostane i Bigster, kde bude spotřeba trochu větší. Motorizace G 150 4x4 zároveň pro oba modely rozšíří nabídku verzí s pohonem všech kol. Aktuálně je čtyřkolka k dostání pouze k benzinové dvanáctistovce. 

Pro úplnost, 48V mild-hybridní systém s pohonem všech kol řešeným zadním elektromotorem není nic neobvyklého. Podobný systém má koncern Stellantis (měli jsme ho třeba v Jeepu Avenger při cestu na Muránskou planinu), ale kombinace s pohonem na LPG je na trhu unikátní. 

Kromě G 150 4x4 dostane Dacia Duster také hybridní motor Hybrid 155, který nahrazuje starší 140. Jde o novou variantu povedeného francouzského hybridu, kde jedním z hlavních rozdílů je zvětšený objem spalovacího motoru z 1,6 na 1,8 litru. Do nabídky pro Duster přichází také mild hybrid 140 nahrazující původní mild hybrid 130 a modernější dvanáctistovka na LPG, která posílila na 120 koní. 

Zdroj: autorský text