Nejnovější technika Bosch pro elektrokola má příchuť aut. Vyzkoušeli jsme nový motor, ABS i automat

Kdo by odolal pozvání na testování nových motorů Performance Line CX od Bosch. Navíc když se díky tomu podíváte i do luxusního resortu Petera Sagana, který před nedávnou dobou nechal postavit na okraji města Žilina. Počasí nám sice úplně nepřálo a velká část víkendu propršela. Nic to ale neměnilo na tom, že jsme si testování všichni užili.

Hotel spojuje luxus a bikerský styl a i když přijedete zablácení z OKO Trails, které se nachází hned vedle hotelu, nikdo na vás nekouká nikterak pohrdavě či vyčítavě. Jsou tady na zablácené bikery prostě zvyklí. Tahle akce ale především nabídla možnost v předstihu vyzkoušet novou techniku Bosch, která míří do elektrokol modelového roku 2025. O co jde a jaké jsou naše dojmy? 

Sobotu jsme započali prezentací. Zástupce společnosti Bosch Tomáš Jančárek nám spolu s ambasadorem bikerem Richardem „Gaspim“ Gasperottim představil novou řadu motorů Bosch Performance Line CX, systém elektronického řazení TRP a vylepšený brzdový systém ABS Pro.

Motor Bosch Performance Line CX byl uveden na trhu v roce 2015 coby specialita vyvinutá přímo pro eMTB. Ve své nejnovější generaci nabízí řadu změn. Například se díky novému pojetí senzorů přesně přizpůsobí jízdnímu stylu.

Senzory měří více než 1000krát za sekundu sešlápnutí pedálu a systém sleduje i kadenci šlapání. Senzory měří také zrychlení a otáčení v šesti směrech včetně úhlu náklonu a otřesů. Tím eMTB pozná, jak strmé stoupání zdoláváte a na jakém povrchu jedete. I při rozjezdech ve stoupání motor reaguje velmi citlivě. Nový elektromotor poskytuje točivý moment 85 Nm (+10 Nm oproti minulé generaci) a maximální výkon 600 W. 

Optimalizovaná převodovka navíc dosahuje skvělé rovnováhy mezi výkonem, účinností a hlučností. Vnější pohon (řetěz, převodník a kazeta) je při jízdě z kopce oddělen od vnitřního pohonu (motor, převodovka a volnoběžka) a tím se snížil mechanický hluk. Převodovka disponuje také funkcí asistenta rozjezdu do kopce pro rovnoměrné rozjezdy v prudkém svahu a zamezení nechtěnému couvání kola.

Další novinkou je pak režim AUTO, který se vždy přizpůsobí danému terénu a stylu vaší jízdu bez nutnosti přepínat mezi režimy. Nová řada Bosch Performance Line CX je současně oproti předchozí generaci lehčí. Ušetřit se podařilo zhruba 100 gramů. 

Na trh nově míří i brzdový systém Bosch eBike ABS Pro. Jde o vylepšenou podobu už používaného antiblokovacího systému brždění, přičemž verze Pro vznikla pro horská kola a sjezdy na trailech. Nabízí dva režimy - ABS Trail Pro a ABS Race. ABS Trail Pro je optimalizován pro kontrolované agresivní brzdění na nezpevněných trailech, kde biker potřebuje především stabilitu a přesnost. Režim Race pak má upravené nastavení tak, aby bylo možné eMTB postavit na přední kolo. 

Ve spojení s novými výkonnějšími bateriemi PowerTube 800 a PowerTube 600, displejem Purion 400 a aplikací Flow tak získáte ze svého kola maximum. Baterie mají stejný rozměr, abyste mohli používat oba typy v jednom kole pro prodloužení dojezdu. Jsou i oproti předchozím modelům o něco lehčí. 

Novinkou pro nadcházející rok je také odolný displej Purion 400. Má vysoký kontrast a přizpůsobuje se okolnímu osvětlení. Nyní je uložen pod úrovní řídítek, aby se minimalizovalo jeho poškození při případném pádu. Chrání ho tak proti poškození nejen řídítka, ale také představec. 

Zajímavou technickou vychytávkou je pak automat. Funkce řazení se jmenuje eShift TRP E.A.S.I. A12. Jedná se v podstatě o systém automatického řazení, který funguje podobně jako automatická převodovka u auta. Přizpůsobuje se kadenci šlapání jezdce i okolním podmínkám. Systém buď sám řadí dle kadence šlapání a stylu vaší jízdy, nebo je možné řadit manuálně a ovládat zařazené stupně. Řazení eShift je propojené s aplikací Flow a na displeji se zobrazuje ukazatel převodů.

Aplikace eBike Flow je chytrá aplikace pro vaše elektrokolo dostupná jak pro iOS, tak pro Android. Základní verze je zdarma. Sledovat můžete způsob a průběh vaší jízdy a veškeré funkce vašeho elektrokola. Součástí je i základní zabezpečení eBike Lock. Jakmile své elektrokolo zapnete, automaticky zkontroluje, zda je v blízkosti váš chytrý telefon, který zde funguje jako digitální klíč. Teprve poté se aktivuje podpora motoru a elektrokolo se odemkne.

Ve verzi Flow+ s předplatným je pak možné např. díky funkci eBike Alarm kolo sledovat a nastavit upozornění v případě, že se kolo pohybuje, aniž by bylo odemčené digitálním klíčem ve vašem smartphone. 

A teď prakticky. Já osobně shodou okolností mám kolo Cube Stereo Hybrid z roku 2022 s motorem Performance CX 3. generace. Měla jsem tedy možnost porovnat jízdu s nastupující 5. generací. Jezdili jsme v přilehlých trailech OKO Trails. Vzhledem k deštivému počasí byly cesty plné mokrého listí a bláta, takže o adrenalin nebyla nouze.

Prvním z testovaných kol pro modelový rok 2025 byl Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC SLX 800. Testované kolo ONE44 je znatelně lehčí díky karbonovému rámu a celkově jsou rámy nových modelů kompaktnější. Displej na testovaném kole je z poslední generace displejů Purion 400. Spojení s aplikací Flow proběhlo bez problémů.

Nová generace motoru je uživatelsky velmi příjemná. Nemá tendence se při rozjezdu naprázdno protočit, jako to někdy dělá starší model. Jeho chod je opravdu krásně plynulý a velmi kultivovaný. Při změnách rychlosti či přípomoci nemá žádné razantní přechody.

Rozjezd v prudkém kopci není nikterak náročný a i díky asistovanému rozjezdu ho zvládne i naprostý lajk. Kolo je výborně ovladatelné. Motor už skutečně téměř neslyšíte. Překvapilo mě, jaký rozdíl to oproti tomu mému vlastně je. Celkově jde o docela velký posun vpřed.  

Druhým testovacím kouskem bylo kolo Bulls Sonic s motorem SX, elektronickým řazením eShift a brzdovým systémem ABS Pro. V mokrém terénu se velmi hodilo, že systém nezablokuje přední kolo. Brzdí hladce a intuitivně. Z automatického řazení ale už tak nadšená nejsem. Nejspíš to bylo i nastavením, které se nám ale nepodařilo nijak přizpůsobit, aby vše fungovalo, jak by mělo. Zkoušeli jsme nastavit různé kadence šlapání, ale nic se v podstatě nezměnilo. Alespoň pokud to mohu takhle subjektivně posoudit. 

Obecně mi přišlo, že převodovka řadila zbytečně brzy. Při jízdě z kopce bez šlapání pak automat často nabyde dojmu, že nepotřebujete již větší přípomoc a přeřadí na vyšší rychlost a nižší přípomoc. Když pak ale potřebujete jen šlápnout v trailu pro nabrání rychlosti, zjistíte, že máte těžký převod a malou přípomoc motoru. Nejednou mě to donutilo z kola slézt. Nakonec jsem se naučila pracovat alespoň s tím, že jsem si manuálně přepnula vyšší přípomoc a tím naberete potřebnou rychlost.

Možná ale celý problém byl jen v nedostatečné znalosti celého systému a malým zkušenostem s ním. Kdyby měl člověk možnost si systém otestovat v různým podmínkách po delší dobu, bude tento způsob řazení nakonec asi větším přínosem. Ale jet s takovým kolem prvně do poměrně těžkého terénu, to nebyla nejlepší volba. V terénu je potřeba se naučit pracovat s kombinací automatického a manuálního řazení.

Začátečníkům a při jízdě po běžných cyklostezkách vám ovšem tento systém v automatickém nastavení zcela jistě usnadní používání vašeho eBike a předejde nesprávnému zacházení s řazením a převodovkou. 

V mém případě by aktuálně padla volba na nový motor Performance Line CX v kombinaci s karbonovým rámem. Jízdu na tomhle kole jsem si opravdu užila. 

Nejnovější 5. generace Performance Line CX je součástí všech modelů elektrokol s těmito typy motorů od značky Bosch pro modelový rok 2025. Kompletně tak nahrazuje předchozí generaci. Již nyní je možné většinu těchto kol předobjednat. Část už také mají prodejci v omezeném množství skladem. V průběhu příštích měsíců bude k odběru převážná většina modelového roku 2025.

Systém ABS Pro je u vybraných modelů také dostupný od modelového roku 2025. Automatická převodovka eShift ovšem bude dostupná pravděpodobně až příští rok.

Zdroj: autorský text, Bosch