Cesta autem na ZOH 2026: Tipy, na co dát pozor, aby člověk neplatil pokuty a neřešil problémy

Padesát pět let provozu se podepsalo na životnosti rakouského mostu Lueg, a tak loni započala náročná rekonstrukce. Pokud se chystáte do Itálie přes Rakousko a pojedete právě přes Brennerský průsmyk, pak si připravte dávku trpělivosti. Provoz na mostě je odkloněn pouze do jednoho pruhu v každém směru. S takovým režimem se počítá minimálně do příštího roku.

Jen ve výjimečných případech jsou volné dva pruhy, týkat by se to mělo například letní sezony. Problém tak nastává při přeplněnosti silnice, kdy auta jedou doslova krokem a časový dojezd do cíle narůstá o několik minut. Most ovšem nebude zrekonstruovaný hned, počítá se minimálně s pěti lety stavebních prací, protože původní most mají nahradit dva nové. Jaká je aktuální dopravní situace, to můžete sledovat online přímo na stránkách ASFiNAG. Rakouská společnost také vydává „jízdní řád“, podle kterého se řídí uspořádání provozu na mostě (najdete ho zde). Z něj vyplývá, že provoz v uspořádání 2+2 zůstává pouze pro léto, kvůli olympiádě se aktuálně standardní uspořádání 1+1 nemění. 

V Tyrolsku nadále platí omezení namířená proti řidičům, kteří při kolonách sjíždějí z dálnic na místní silnice a objíždějí zácpy přes vesnice. Cílem je ochránit obyvatele před tranzitní dopravou, kterou sem často navádějí navigace. Od 20. prosince 2025 do 6. dubna 2026 proto platí zákaz objíždění kolon mimo hlavní tahy. Opatření se týká víkendů a svátků (v oblasti Innsbrucku i pátků), vždy od 7:00 do 19:00. Sjezdy kontroluje policie i bezpečnostní služba.

Zákaz se vztahuje na tranzitní řidiče bez cílové destinace v Tyrolsku, tedy na ty, kteří si jen zkracují cestu mimo hlavní trasy. Existují však výjimky. Omezení se netýká turistů a místních obyvatel, kteří se již v oblasti nacházejí nebo míří na ubytování, za rodinou, přáteli či na dovolenou v regionu. Při kontrole však musí být schopni tuto skutečnost věrohodně doložit, například potvrzením rezervace nebo přesným uvedením cílové adresy. Pokud řidič zákaz poruší nebo důvod cesty neprokáže, hrozí mu vysoká pokuta.

Pro vjezd do Milana je nutné pohlídat si emisní zóny. Zóna B pokrývá většinu města a je bezplatná. Vjezd do ní je však regulován podle ekologické třídy vozidel, a to bez ohledu na to, zda vůz patří cizinci, nebo místnímu obyvateli. Do zóny nesmí například dieselová auta s nižší emisní třídou ani některé starší benzinové vozy. Pokud si nejste jistí, zda vaše auto splňuje požadovanou normu, můžete si to snadno ověřit na oficiálním webu. Stačí zadat registrační značku, stát registrace vozidla a opsat kontrolní kód z obrázku.

Pokud systém vše vyhodnotí kladně, máte vyhráno. Jestliže některý z parametrů nesplňujete, je nutné se pro vjezd předem zaregistrovat do systému pro výjimku a ještě zaplatit poplatek. Kontrolu zajišťují automatické kamery, které načtou SPZ vozidla a vyhodnotí, zda může projet bez pokuty. Bližší informace o zóně B najdete na oficiálních stránkách města Milán. V některých ulicích však můžete narazit na tzv. ZTL, které jsou označeny dopravní značkou a kde je vjezd skutečně zakázán. Tyto zóny jsou většinou určeny pouze pro rezidenty nebo pěší. Výjimku tvoří lidé ubytovaní v historickém centru, kteří však musí mít stejně povolení k vjezdu. Do zón ZTL tedy nevjíždějte, pouze pokud je to výslovně povoleno dodatkovou značkou.

Během olympiády se doporučuje parkovat mimo zóny a třeba k hokejové aréně, která je právě v zóně B, se dopravit pěšky nebo městskou hromadnou dopravou. Blízké okolí kolem hokejového stadionu Santa Giulia Arena bude navíc zcela uzavřeno čtyři hodiny před začátkem akce až do jedné hodiny po jejím skončení. Širší okolí stadionu se pak uzavře dvě hodiny před začátkem programu.

Pokud se budete motat někde kolem Milana, je dobré vědět, že právě severně od tohoto města jsou italské dálnice, které fungují v jiném režimu, než jsme zvyklí. Zatímco všude jinde se platí rovnou na mýtnicích, tady funguje elektronické mýtné a na začátku, nebo na konci úseku se nezastavuje. Systému se říká Free Flow, kdy auta projíždí pod bránou, tam je zaznamenána jejich registrační značka a následně běží lhůta na uhrazení mýtného. Ta je patnáct dnů. Placení probíhá přes oficiální web apl.pedemontana.com, případně lze stáhnout také aplikaci do telefonu. 

Konkrétně tento systém funguje na dálnicích A60, A56 a A36. Právě A36 je Milanu nejblíže a představuje také nejdelší úsek fungující v tomto režimu. 

Během zimních olympijských her se v horských hostitelských oblastech, jako jsou Cortina d'Ampezzo, Valtellina nebo Anterselva, zavedou dočasné zóny s omezením provozu. Aktivní budou jen v určité dny a časy podle programu soutěží. Cílem je zvládnout nápor návštěvníků a zároveň umožnit místním obyvatelům běžný život. Vjezd do těchto zón nebude volný a auta do nich budou vpuštěna pouze s platným povolením. Opatření se navíc netýká jen samotných sportovišť, ale i přilehlých oblastí v údolích.

Klíčem k vjezdu je tzv. Vehicle Pass (vjezdová karta) v podobě nálepky na čelním skle auta. O ni mohou žádat lidé, kteří mají v oblasti reálný důvod se pohybovat. Typicky jde o rezidenty, majitele nemovitostí, místní firmy, zásobování, ale také hotelové hosty. Žádost se podává online podle adresy pobytu nebo ubytování.

Aktuálně jsou však k dispozici už pouze jednodenní povolenky platné vždy na konkrétní den. Návštěvníci bez ubytování v místě se tak autem do center nedostanou a budou muset parkovat mimo tyto zóny, které mohou být i poměrně rozsáhlé. Pro další přesun se proto doporučuje využít kyvadlovou nebo veřejnou dopravu.