Evropský boj s emisemi ovlivňuje cestování. Po Francii chce omezit vnitrostátní lety také Španělsko

Minulý rok omezila vnitrostátní lety Francie, aktuálně o stejném kroku uvažuje také Španělsko. Tamní vláda chystá návrh, podle kterého budou zakázány vnitrostátní lety, které lze nahradit jízdou vlakem trvající méně než dvě a půl hodiny. O této novince informoval jako první web Euronews. Tak jako v mnoha jiných oblastech evropského dění stojí za tímto krokem snaha snížit produkci emisí, přestože reálný dopad španělského opatření je už teď velmi diskutabilní.

Jak píše Euronews, návrh totiž počítá s jednou docela podstatnou výjimkou. Rušit se nemají vnitrostátní lety z hlavních španělských letišť, které navazují na mezinárodní trasy.

Cestovatelský magazín AFAR v této souvislosti připomíná, že právě tento typ vnitrostátních letů je velmi častý a mnohdy jde jen o krátké „přískoky“, které lze nahradit mnohem kratší jízdou vlakem než limitních dvě a půl hodiny. Proto odpůrci tohoto opatření poukazují na velmi malý reálný dopad. Turisté tak pravděpodobně budou i po zavedení této novinky moci cestovat letadlem mezi velkými španělskými městy, ale výběr letů bude zřejmě menší.

Původní předpoklady hovořily podle informací magazínu Euronews o redukci emisí CO₂ ve výši až 300 tisíc tun ročně a o zrušení až 50 tisíc letů. Původně se také mluvilo o tom, že by mohly být rušeny vnitrostátní lety, jejichž alternativou je jízda vlakem trvající čtyři hodiny a méně. Problém ale je právě zmíněná výjimka. Studie, která sloužila jako podklad pro nové opatření, brala v potaz především lety z Madridu, jenže tam je mezinárodní letiště a spousta těchto letů tak navazuje na mezinárodní trasy. Takže se rušit nakonec nebudou.

Opoziční španělské proto strany poukazují na trochu jinou realitu. Podle jejich propočtů ve finále nové opatření bude znamenat snížení produkce emisí Španělska pouze o 0,06 %. Chystané opatření by se ale mohlo dotknout i soukromých letů, které také tvoří poměrně velkou emisní zátěž a které jsou hlavně ve Španělsku na vzestupu. Magazín AFAR uvádí s odkazem na Greenpeace, že v roce 2022 startovalo ze Španělska 45 tisíc soukromých letů a celková produkce emisí byla 243 tisíc tun CO₂. Oproti roku 2021 to byl nárůst o 92 %.

Podobné tendence jako ve Španělsku se objevují i jinde v Evropě. Ve Francii začal loni platit zákon, podle kterého se zrušily některé vnitrostátní lety, u kterých lze alternativně využít jízdu vlakem trvající 2,5 hodiny a méně. Jinde krátké lety neruší, ale začínají účtovat poplatky navíc. Například na lety do 500 km z Bruselu existuje příplatek ve výši 10 eur, nové daně na krátké lety zavádí také Německo, které navíc chce navýšit počet vysokorychlostních železničních spojů tak, aby cestující více využívali právě železnici. A Dánsko od roku 2025 začne k letenkám připočítávat emisní daň ve výši zhruba 400 Kč.