EU zatne aerolinkám tipec. Končí hned pět divných praktik, kterými společnosti tahaly z lidí peníze

V červenci Evropský parlament definitivně schválil velkou reformu týkající se letecké dopravy a Rada EU jí dala konečnou zelenou o několik dnů později. Jedná se o první velkou změnu těchto pravidel po více než dvaceti letech. Pro cestující je to dobrá zpráva, protože se tím posílí jejich práva a naopak by se měly omezit některé nepopulární praktiky aerolinek.

O co přesně jde? Níže najdete pět změn, které budou asi ty nejzásadnější:

Právě takzvané pravidlo no-show patří z pohledu běžného cestujícího mezi nejzajímavější změny. Evropská pravidla nově výslovně zakážou aerolince odmítnout cestujícího na zpátečním letu jen proto, že nevyužil let tam. Dopravce navíc nebude smět požadovat ani dodatečný poplatek za to, že cestujícímu zpáteční let znovu „zpřístupní“.

Takže pokud budete mít třeba koupenou zpáteční letenku z Prahy do Říma a cestu tam nakonec absolvujete jiným způsobem, samotné nevyužití prvního letu už nemá být důvodem pro zrušení cesty zpět. To je poměrně zásadní změna, protože o dnešním pravidlu spousta lidí vůbec neví. Člověk intuitivně očekává, že když si zaplatil dva lety, může jeden z nich prostě nepoužít. U některých tarifů to ale dnes tak jednoduché není.

Hodně pozornosti kolem nových pravidel vzbudily také změny kolem příručních zavazadel. Tady je ale potřeba dát pozor na zjednodušení typu „EU zakázala poplatky za kabinové kufry“. To totiž není tak docela pravda. Nová pravidla dávají cestujícím právo vzít si bez dalšího poplatku na palubu jeden osobní předmět, například malý batoh nebo kabelku (do velikosti 40 × 30 × 15 cm).

U klasického většího příručního zavazadla bude hlavní změnou transparentnost ceny. Aerolinky, prodejci letenek i vyhledávače mají už na začátku rezervace zobrazovat také tarif, který příruční zavazadlo obsahuje. Člověk tak snadněji pozná, kolik cesta ve skutečnosti stojí.

Aerolinky přitom budou moci dál nabízet levnější variantu pro cestující, kteří větší příruční zavazadlo nechtějí. Populární letenky za pár stovek tudíž nezmizí. Jen by mělo být o něco těžší nachytat člověka na velmi nízkou základní cenu, ke které se během dalších několika kliknutí přidají další položky. Některé aerolinky tohoto hojně využívaly. 

Velká změna se týká také rodin. Doprovázející osoba bude mít právo sedět vedle dítěte mladšího 14 let bez toho, aby si za sousední sedadlo musela připlácet. Jak jsme v minulosti psali, tohle v praxi běžně dělal Ryanair. Kdo si nepřiplatí za konkrétní místo, toho může systém rozsadit. Je to věc, která je na hraně nekalé praktiky a člověk se až diví, že něco takového evropské úřady nezakázaly už dávno.

U malých dětí už podobná situace podle nových pravidel nastávat nemá. Stejné posílení ochrany dostanou také lidé s omezenou schopností pohybu a další cestující se specifickými potřebami.

Další novinka míří na různé dodatečné poplatky, které dokážou jinak levnou letenku poměrně rychle prodražit. Pokud cestující udělá při rezervaci pravopisnou chybu ve svém jménu, dopravce ji má alespoň jednou bezplatně opravit. Podle schváleného textu je potřeba o opravu požádat nejpozději 48 hodin před plánovaným odletem. Nejde tedy o bezplatné přepsání letenky na úplně jiného člověka, ale skutečně o opravu chyby nebo administrativní změnu jména.

Zmizet má také další poplatek, o kterém se nedávno hlavně v kontextu přechodu na plně elektronické palubní vstupenky hovořilo. Pokud je cestující odbavený, aerolinka mu nebude smět účtovat peníze jen za vytištění palubní vstupenky. Zároveň musí být možné získat digitální boarding pass bez povinnosti instalovat si konkrétní aplikaci nebo zakládat uživatelský účet. A pokud si cestující digitálně vydanou palubní vstupenku vytiskne sám, dopravce ho kvůli tomu nesmí odmítnout.

Změní se také situace po zpožděném nebo zrušeném letu. Dnes není vždy úplně jednoduché zjistit, jestli člověk na nějakou kompenzaci vůbec má nárok a jak ji vlastně požadovat. Pokud nastane zpoždění, které může zakládat nárok na kompenzaci, aerolinka bude muset cestujícího elektronicky informovat nejpozději do 96 hodin po příletu. Součástí informace mají být také jasné instrukce, jak o peníze požádat.

Jakmile cestující žádost odešle, dopravce musí její přijetí potvrdit a do 30 dnů buď zaplatit, nebo jasně vysvětlit, proč nárok odmítá. Na samotné podání žádosti bude mít cestující devět měsíců.

Za pozornost stojí ještě jedna věc. Pokud totiž aerolinka po zrušení letu nebo odepření nástupu do tří hodin nenabídne vhodnou náhradní dopravu, může si cestující za určitých podmínek zajistit cestu sám a požadovat proplacení nákladů až do výše čtyřnásobku ceny původní letenky.

Během dlouhého vyjednávání se hodně řešilo také to, zda EU nezhorší současné podmínky pro finanční odškodnění při velkém zpoždění. Základní hranice tří hodin i současné úrovně kompenzací zůstávají. „Je to velký krok vpřed pro evropské cestující,“ uvedl k dohodě eurokomisař pro dopravu a cestovní ruch Apostolos Tzitzikostas. Kyperský ministr dopravy Alexis Vafeades zase připomněl, že dohoda přišla po 13 letech jednání.

Nová pravidla se přitom nevztahují pouze na občany Evropské unie. Rozhodující je let. Ochrana se týká všech letů odlétajících z EU. U letů ze zemí mimo Unii směrem do EU pak platí, pokud je provozuje evropský dopravce.

Pro úplnost, nová pravidla zatím ještě neplatí. Používat se začnou 12 měsíců po zveřejnění nové legislativy v Úředním věstníku Evropské unie.

Zdroj: Evropská komise, Evropský parlament, Rada Evropské unie, CN Traveller