Na schodech Ryanairu spadly stovky cestujících. Aerolinka už na to musela reagovat

Kdo létá Ryanairem častěji, tak tenhle scénář určitě dobře zná. Letadlo zastaví, otevřou se přední dveře a místo přistavených letištních schodů se zpod nich vysune vlastní úzké schodiště zabudované přímo v Boeingu 737. Cestující popadnou kufry, telefony, děti a hrnou se ven.

Právě tak obyčejná věc se ale stala předmětem poměrně rozsáhlé studie italské Národní agentury pro bezpečnost letů ANSV. Důvodem jsou pády cestujících při nástupu a zejména při vystupování. A nasbíraná čísla nejsou úplně malá, a hlavně se v podezřele velké míře týkají právě slavné irské nízkonákladovky.

Jen v Itálii bylo mezi lety 2023 a 2025 zaznamenáno 104 takových událostí. Hned 85 z nich, tedy zhruba 82 %, se odehrálo na předních integrovaných schodech Boeingů 737 provozovaných Ryanairem. Přitom samotný Ryanair ve stejné době přepravoval přibližně 26 až 27 % všech cestujících v Itálii. Tohle jistě nebude náhoda.

Italská čísla nejsou jediná. Ryanair samotný poskytl vyšetřovatelům také vlastní statistiku, podle které od roku 2021 evidoval celkem 489 pádů na schodech. Z toho 360 případů, tedy 73 %, připadalo právě na integrované schodiště Boeingu 737. Údaj za rok 2025 navíc ještě nebyl v době poskytnutí dat kompletní.

Italská agentura srovnávala i počty cestujících a další dostupná data od letišť. Jednotlivé databáze se sice úplně neshodují, závěr byl ale stejný. U integrovaných schodů Boeingů 737 používaných Ryanairem vycházel počet pádů po přepočtu na cestující minimálně dvojnásobný oproti běžným letištním schodům. To ale ještě neznamená, že má Boeing na svých letadlech nějaké vadné schody. Problém je pravděpodobně jinde. 

Integrované schodiště je pro aerolinku poměrně praktické. Boeing ho nabízí jako volitelnou výbavu a letadlo díky němu nepotřebuje při nástupu nebo vystupování přední mobilní schody od letiště. Celá konstrukce se po použití složí zpátky pod přední dveře. Jenže proti klasickému letištnímu schodišti je velmi kompaktní.

Má 12 stupňů, přibližně 61 cm na šířku, jednotlivé stupně jsou asi 20 cm vysoké a 25 cm hluboké. Sklon činí přibližně 35 stupňů. Pro srovnání, u běžných letištních schodů používaná norma pracuje s minimální šířkou 100 cm. ANSV navíc upozorňuje na první schod při vystupování. Kvůli tvaru trupu není stejný jako ostatní. Je lichoběžníkový a asymetrický.

Právě zavazadla hrála svou roli v konkrétních případech, které ANSV vyšetřovala. V roce 2025 agentura otevřela tři vyšetřování vážnějších pádů v Janově, Benátkách a Boloni. V Benátkách podle personálu cestující sestupoval se dvěma zavazadly a nedržel se madla. Také v případě z Boloni měl padající člověk v rukou dvě tašky. Ve všech třech případech utrpěli cestující vážná zranění.

Vyšetřovatelé připisují pády především lidskému faktoru. Cestující nedávají dostatečný pozor, nedrží se madla nebo nejsou v ideální fyzické kondici. Konstrukce integrovaného schodiště může podle ANSV riziko pádu zvyšovat, ale žádné z dosavadních vyšetřování nedospělo k závěru, že by byl samotný systém vadný.

Ryanair už na tyto skutečnosti reagoval. Pokud tedy po příštím letu s touto společností uslyšíte při vystupování opakované upozornění, že se máte držet madla, není to náhoda. Aerolinka změnila postup už 23. července 2026. Palubní personál má upozornění během vystupování pravidelně opakovat a stejné hlášení má zaznít také v jazyce země odletu a příletu. Pokud příslušný jazyk není dostupný v předem nahraném systému, má ho posádka pokud možno zopakovat sama.

Zvlášť upozorněni mají být také lidé, kteří se chystají na schody bez volné ruky. Cestujícím s dětmi má personál připomínat, aby je při sestupu drželi za ruku až do příchodu do terminálu. Od 21. srpna navíc Ryanair používá samostatný výcvikový modul zaměřený právě na vystupování cestujících.

Protože integrované schody jako takové nejsou vadné, skoro to na první pohled vypadá, že i tohle je v konečném důsledku trochu skrytý efekt cenové politiky společnosti Ryanair. Nízkonákladovka zkrátka často parkuje takříkajíc „v polích“, protože to je levnější, a tohle integrované schodiště používá výrazně více než jiní. A s tím pochopitelně roste riziko, že se někdo lidově řečeno přerazí. To ovšem není celé vysvětlení.

ANSV totiž zjistila, že i po přepočtu na počet cestujících byla četnost pádů na integrovaných schodech Ryanairu nejméně dvojnásobná oproti běžným letištním schodům. Svou roli tak bude patrně hrát i charakter cestujících, kteří ve snaze ušetřit tahají spoustu různých zavazadel přímo na palubu a mají pak při vystupování plné ruce. A to samozřejmě není na žádných schodech ideální.

Zdroj: ANSV, Euronews