Zmatkující Češi při cestě na Jadran riskují pokutu až 22 tisíc a do stejného rizika nutí i ostatní

S blížící se dovolenou se aktuálně zejména na chorvatském internetu vyrojily články upozorňující na chybu u mýtných bran, která může ve výsledku stát až 920 euro. Informuje o tom třeba Jutarnji.hr. Jde o to, že zmíněná sankce představuje horní hranici trestu za couvání na dálnici a mýtné brány jsou součástí dálnice. Kdo se rozhodne vycouvat od jedné brány s tím, že zajel špatně, ten se vystavuje riziku pokuty.

Fakticky je to ale zkratka vycházející ze zákonných pokut za couvání na dálnici, kde je dané rozmezí 390 až 920 eur. Horní hranici za takovéto počínání u mýtnic pravděpodobně policie neudělí, ale ani spodní hranice v přepočtu zhruba za 10 tisíc není nic příjemného. O co tedy přesně jde? 

Základem tohoto problému je chorvatský Zakon o sigurnosti prometa na cestama (zákon o bezpečnosti silničního provozu). Ten totiž říká v čl. 140 odst. 3: „Na autocesti” (tedy na dálnici) se řidič nesmí otáčet ani couvat, kromě speciálně upravených ploch mimo vozovku.“ Za porušení je pokuta 390 až 920 eur a 3 body. Kromě toho se v článku 145 pak píše, že stejný režim „se rozšiřuje také na provoz na rychlostní silnice a silnice určené výhradně pro provoz motorových vozidel.“

Druhým důležitým detailem je definice mýtné brány. Podle oficiální definice HAC (Hrvatske autoceste) je mýtnice „mýtné místo na dálnici“. Řidiči tak často mají pocit, že přijeli na jedno obrovské parkoviště, ale reálně jsou pořád na dálnici se vším, co k tomu patří. 

Z toho mimochodem vyplývá, že pokud by to náhodou bylo možné a vy byste se při špatném odbočení ještě před mýtnicí otočili do protisměru a vrátili se na dálnici, otáčíte se na dálnici a dopouštíte se toho stejného přestupku. Dle platné legislativy je sankce už zmíněných 390 až 920 eur, což je v přepočtu zhruba 9500 až 22 400 korun. 

Některé mýtné brány bývají dále od dálnice a bývají na komunikaci, která je fyzicky menší. I tady ale je riziko, že to pořád oficiálně může být dálnice (nebo rychlostní silnice), ačkoliv z dostupných zdrojů se zdá, že v těchto případech bude situace přece jen o něco složitější. Bude prostě záležet, kde přesně brána je. 

Pokud by mýtná brána už byla na běžné státní/župní/lokální silnici, pak by se na couvání nebo otáčení uplatňoval článek 50 stejného zákona. Ten říká, že „couvat lze jen na krátkém úseku, nesmí se tím ohrozit ani omezit ostatní, musí být zapnuté výstražné směrovky, řidič musí zůstat na své straně vozovky a dát přednost vozidlům za sebou.“ Sankce u tohoto obecného ustanovení je 30 eur. Na druhou stranu u malých mýtnic prakticky není prostor na chybu, protože tam jsou třeba jen dva, nebo dokonce jeden výjezd a umožňují přímou platbu a současně i výjezd přes systém ENC. 

Chyby se stávají a v hustém provozu kombinovaném se stresem z dlouhé cesty a únavou řidič může snadno vjet třeba do pruhu vyhrazeného jen pro systém ENC. Tahle situace má ale mnohem snazší řešení než couvání od závory s tím, že k tomu budete nutit ještě všechny za vámi, kteří se pak fakticky dopustí toho stejného přestupku. Všude je tlačítko pro kontakt na operátory, kteří tyto situace řeší běžně a kteří vám pomohou. Stačí se jen nebát a operátora kontaktovat. 

Podobná pomoc se mimochodem bude hodit i při ztrátě lístku. Nám se už také jednou stalo, že lístek prostě nefungoval, respektive ho automat nechtěl z nějakého důvodu vzít. Nabízelo by se vyzkoušet jinou bránu, ale jak jsme si už řekli, to by se dělat nemělo. Operátor vám v takovém případě pravděpodobně naúčtuje nejdelší možný daný úsek, ale pořád je to násobně výhodnější a hlavně bezpečnější než couvání. 

Zdroj: Zakon o sigurnosti prometa na cestama, HAC