V Itálii zimní pneumatiky povinné nejsou. Bez zimní výbavy ale hrozí problémy všude, ukazuje mapa

Člověk při hledání pravidel pro cestu autem do Itálie snadno zjistí, že zimní pneumatiky tam nejsou plošně povinné. Fakticky je to pravda, ale pochopitelně realita je úplně jiná. Všichni vědí, že v Itálii jsou i vysoké hory, a to nejen na severu, ale také na jihu. Takže tam logicky přece jen budou místa, kde zimní pneumatiky povinné jsou. Kde? 

Itálie používá úplně jiný systém než Česko. Správce konkrétní silnice může vydat lokální nařízení, podle kterého musí mít auta na daném úseku zimní pneumatiky nebo musí mít ve výbavě vhodné protiskluzové prostředky, typicky sněhové řetězy. Na povinnost upozorňuje dopravní značení. Na internetu jsme dohledali rozsáhlý seznam takových úseků a vizualizovali ho v mapě. Na první pohled tak snadno zjistíte, že těchto úseků je opravdu hodně a jsou po celé Itálii. Dokonce i na Sardinii. 

Mapa ukazuje úseky uvedené pro zimní sezonu 2025/2026, takže pro nadcházející zimu je potřeba ji brát trochu s rezervou. Seznam úseků se zimní výbavou v Itálii se může lišit. Jak už jsme zmínili, na pohled je zajímavé hlavně to, že povinná zimní výbava rozhodně není záležitostí pouze několika alpských průsmyků, což by leckoho mohlo překvapit. 

Červené čáry zobrazují nejběžnější období, kdy jsou zimní pneumatiky (nebo zimní výbava) na dané silnici povinné, tedy od 15. listopadu do 15. dubna. Ty se táhnou napříč velkou částí Apeninského poloostrova. Najdeme je ve středu země, na jihu a dokonce třeba v Apulii. Oficiální seznam obsahuje například řadu úseků silnic SS 7, SS 89, SS 96, SS 100 nebo SS 172. Hodně hustá síť je také v Toskánsku, kde italský seznam uvádí desítky úseků státních silnic. Mezi nimi jsou třeba SS 1 Aurelia, SS 2 Cassia, SS 12, SS 62, SS 64 nebo SS 67. U velké části z nich opět platí období 15. listopadu až 15. dubna.

Další věc, kterou mapa ukazuje, jsou rozdílné termíny. Italské ministerstvo používá jako standard zmíněné období 15. listopadu až 15. dubna. Jenže místní podmínky mohou být jiné, a proto existují výjimky. Například ve Valle d’Aosta začíná na některých komunikacích povinnost už 15. října a končí 15. dubna. Přesně tomu odpovídají oranžové úseky v mapě.

Ještě pestřejší je pak situace na ostrovech. Na Sardinii měl například úsek SS 131 Carlo Felice povinnost od 1. prosince 2025 pouze do 15. března 2026. Na SS 389 Nuoro–Lanusei ale platil klasický režim 15. listopadu až 15. dubna. A úplný italský chaos pak nabízí Sicílie.

Právě Sicílie je asi největší překvapení celé Itálie, které z mapy vyplynulo. Člověk si tento ostrov spojí s plážemi, vedrem a Etnou v dálce, zimní výbavu ale při cestě autem rozhodně nelze automaticky ignorovat. Oficiální italský seznam od tamního ministerstva vnitra obsahoval pro sezonu 2025/2026 dlouhou řadu sicilských úseků. Velká část z nich měla povinnost od 1. prosince do 31. března. Týkalo se to například silnic SS 117, SS 118, SS 120, SS 121, SS 122, SS 186 nebo SS 640. Proto na mapě vidíme velké množství modrých čar i takto hodně na jihu. 

Jenže ani na jednom ostrově není termín jednotný. Některé úseky na Sicílii mají režim 15. listopadu až 15. dubna, jiné pouze od 15. prosince do 15. března a části dálnic A19 a A29 zase od 15. listopadu do 15. března. Přesně proto je v legendě mapy také fialová barva označující „jiné období“. Čtyři barvy jsou pořád jen zjednodušení italské reality, která je někdy až příliš pestrá. 

Pro úplnost, italská povinnost obvykle není formulována tak, že na označenou silnici smí auto pouze na zimních pneumatikách. Předpis pracuje s alternativou. Auto může mít vhodné zimní pneumatiky nebo může vézt schválené protiskluzové prostředky odpovídající použitým pneumatikám, tedy typicky sněhové řetězy. Tuhle možnost poznáte podle fráze „a bordo“ na příslušných značkách. 

Pro českého turistu to znamená, že pokud jede do Itálie na letních pneumatikách, nemusí mít automaticky problém. Na řadě úseků stačí mít správné řetězy v autě. Pozor ale na rozdíl mezi povinností řetězy pouze vézt a situací, kdy aktuální značení nebo podmínky vyžadují jejich nasazení. Tady už samozřejmě nestačí vozit krabici s řetězy deset let netknutou někde pod podlahou kufru. A když začne sněžit, úplně vždycky se najde někdo, kdo situaci podcení nebo komu se nechce řetězy nasazovat, aby to pak řešil na tom nejméně vhodném místě přímo na silnici. 

Naši mapu je potřeba chápat jako názornou ilustraci, nikoliv jako navigaci, podle které lze příští zimu bez další kontroly vyrazit. Už samotný základní dokument má 136 stran a zahrnuje kromě silnic ANAS také úseky spravované dálničními společnostmi, regiony, provinciemi nebo obcemi. Například v Lombardii se v seznamu objevují také A1, A4, A8, A9 nebo A22.

Mapa navíc pracuje se sezonou 2025/2026. Na stránce italského systému Viabilità Italia je aktuálně stále zveřejněn právě zimní plán pro tuto dnes už minulou sezonu. Kdo chce mít stoprocentní jistotu, měl by ověřit, jestli už nebyl zveřejněn aktualizovaný seznam. Nicméně i tak mapa dává dobrou a hlavně rychlou představu o tom, kde všude jsou zimní pneumatiky nebo řetězy potřeba. 

Zdroj: Viabilità Italia/Carabinieri