Přežije konec světa, jezdí na elektřinu a stojí 21 milionů. V Praze staví neskutečné obytné monstrum

Pokud se vypravíte na veletrh For Caravan, určitě nepřehlédnete šestikolový monstrózní Ram. Je to hodně nevšedně vypadají obytné auto, které staví společnost Eres Part Group pro severoamerický trh, kde je obecně značka Ram velmi populární. Tohle konkrétní auto by mělo složit jako expediční speciál pro cestování třeba na Aljašku. Vůz je zajímavý kromě vzhledu také technikou, protože jde v podstatě o plug-in hybrid. Společnost, která auto má na svědomí, sídlí v Praze, takže to je český projekt. 

Základem apokalyptického obytného auta vypadajícího jak rekvizita z filmu Šílený Max je Ram. Slavný americký pick-up ale dostal třetí nápravu navíc a zatímco původní dvě nápravy pohání diesel, tu třetí pohání samostatný elektromotor. Má to několik výhod. De facto tak máte záložní motor, protože elektromotor je schopen do 60 km/h utáhnout celé auto. A trakční baterie navíc zastává také roli palubního akumulátoru, takže v autě je k dispozici poměrně dost elektřiny. Konkrétně to je 43 kWh.

Baterii lze dobíjet z externích zdrojů, a to jak z kempové zásuvky, tak z klasické 230V zásuvky, případně také z palubního dieselového generátoru a k dispozici jsou i solární panely (1100 Wp). Teoreticky tak auto umí jezdit i bez nafty a může jezdit pořád. Pokud budete mít dost slunce a dost času na dobíjení. 

Elektřina je jedním ze základů vysoké soběstačnosti. Tu výrobce udává na 60 dnů. Kromě elektřiny si auto umí obstarat několika způsoby také vodu. Do samostatných nádrží lze zachytávat dešťovou vodu, do auta lze načerpat vodu až ze vzdálenosti 25 m, respektive z hloubky až 10 m. Kapacita palivových nádrží je 650 litrů nafty a dojezd je udáván na 3000 km. 

Jak to vypadá uvnitř, to se zatím návštěvníci For Caravan nedozví, protože nástavba není hotová. Projekt by měl být dokončen zhruba v červnu, přičemž celá stavba trvá zhruba dva roky. Auto má mimochodem také vlastní malou dílnu (servisní modul) s integrovaným svěrákem, výklopnou pracovní deskou a díky pneumatickému okruhu je tu také přípojka na tlakový vzduch pro pohon pneumatického nářadí. Pochopitelně je v dílně k dispozici i 230V zásuvka. 

Cena se u podobných projektů vždycky uvádí dost přibližně, protože to bývají zakázkové stavby. U tohoto auta na stánku představitelé společnosti zmiňovali milion amerických dolarů jako takovou orientační částku. V přepočtu se tak bavíme o speciálu za více než 20 milionů. 

Zdroj: autorský text, Eres Part