Dálnice D1 se bude mezi Prahou a Brnem znovu celá rekonstruovat. Ministerstvo už oznámilo termín

Pamatujete si na nekonečnou modernizaci dálnice D1 mezi Prahou a Brnem? Začala v roce 2013 a skončila až v roce 2021. Osm let se řidiči potýkali s omezeními, kolonami a zúženými jízdními pruhy. A hotovo vlastně pořád není, protože se stále ještě opravuje most Šmejkalka, který byl nakonec kvůli náročnosti stavby z projektu rekonstrukce D1 vyjmut. Když bylo všechno ostatní konečně hotovo, mohlo se zdát, že bude na dlouhou dobu klid. Jenže už teď je jasné, že se D1 znovu promění ve velké staveniště.

Ministerstvo dopravy totiž prostřednictvím své centrální komise odsouhlasilo přípravu další rozsáhlé přestavby. Tentokrát nepůjde pouze o výměnu povrchu, ale především o rozšíření dálnice na šest jízdních pruhů, o kterém se hovořilo už před poslední rekonstrukcí. Podle informací serveru Zdopravy.cz mají práce začít v roce 2038.

Nový projekt se týká úseku mezi Mirošovicemi a Kývalkou, jde tedy o zhruba 160 kilometrů dálnice. Od Prahy po Mirošovice už šest pruhů existuje a v okolí Brna se rozšíření postupně připravuje a realizuje. V budoucnu by tak měla být celá D1 mezi Prahou a Brnem průjezdná ve třech pruzích v každém směru. To by mělo výrazně zvýšit její kapacitu.

Levná záležitost to ale nebude. Předpokládané náklady dosahují 100 miliard korun. A protože se samotná stavba plánuje až za více než deset let, konečná částka se určitě ještě změní. Zatím ovšem nejde o definitivně schválenou stavbu. Ředitelství silnic a dálnic má nyní připravit technicko-ekonomickou studii a podklady pro posouzení vlivů na životní prostředí. Také rok 2038 je zatím pouze plánovaným termínem zahájení.

Důvod je poměrně jednoduchý. Současný cementobetonový povrch má podle generálního ředitele ŘSD Radka Mátla životnost přibližně 25 až 30 let. A právě kolem roku 2040 se tak začne blížit doba, kdy bude potřeba další rozsáhlá obnova.

Stát chce této příležitosti využít a spojit opravu povrchu rovnou s rozšířením dálnice. Zároveň nechce opakovat situaci z minulosti, kdy se modernizace dlouho odkládala a nakonec se muselo začít stavět bez možnosti zásadního rozšíření.

Zajímavé je, že do té doby by už měla fungovat také severní dálniční trasa přes D11 a D35, která má část dopravy mezi Čechami a Moravou převzít. Dlouho se proto diskutovalo, zda bude rozšíření celé D1 vůbec potřeba. Podle současných předpokladů ŘSD to asi bude nevyhnutelné. Nicméně definitivní rozhodnutí bude možné udělat až podle skutečného vývoje dopravy v dalších letech.

Pro řidiče je tedy zatím dobrou zprávou alespoň to, že je další velká přestavba ještě daleko. Pokud však současný harmonogram vydrží, první omezení související s rozšiřováním by se na hlavní dálniční tepně mohla objevit už za dvanáct let.

Zdroj: Zdopravy.cz