Chalupáři a cestovatelé, radujte se. Brzy do Česka dorazí netradiční auto, které se vám bude líbit

Malé pick-upy odvozené od osobních aut z trhu prakticky zmizely. Ty tam jsou doby felicií pick-up nebo dacií s korbou. Kdo chce dnes pick-up, musí si koupit mnohem větší auto za mnohem více peněz. Teď se ale zdá, že do této v Evropě prakticky neexistující generace brzy přijde nový zástupce. Jmenuje se RAM Rampage, původem je z Brazílie a přesně odtamtud míří i k nám. Dobrou zprávou je, že pokud do Evropy opravdu přijde, určitě se bude prodávat i v Česku. 

Hlavním rozdíl oproti terénním pick-upům je fakt, že Rampage nestojí na rámu jako Ranger nebo Hilux. Technicky vychází z koncernové platformy Stellantis Small Wide 4×4 (známé třeba z nového Jeepu Compass) a používá samonosnou karoserii. To má své zásadní výhody a pochopitelně to přináší také určité nevýhody. 

Na délku má novinka zhruba pět metrů (je tedy kratší než třeba Hilux), ale uvnitř pořád slibuje dost místa a za kabinou přidává praktickou ložnou plochu. Ta měří přibližně 1,5 m na délku, mezi podběhy je něco přes  jeden metr a maximální šířka činí asi 1,4 m. Nechybí oka pro uchycení nákladu a výrobce během prezentace sliboval spoustu příslušenství včetně uzamykatelné rolety (včetně elektrické verze). 

Cílem při vývoji bylo nabídnout auto, které toho hodně odveze. Rampage tak zvládne až tunu nákladu, což je super číslo. Naopak tažné schopnosti jsou hodně kompromisní. U brzděného přívěsu to má být jen kolem 750 kg, u nebrzděného zhruba 400 kg.

RAM Rampage se na jihoamerickém trhu prodává ve více variantách, ale do Evropy míří pouze dvě z nich. Sportovní model R/T je naladěn na silnice a pod kapotou má přeplňovaný benzinový dvoulitr o výkonu 272 k. Ve Veroně se mluvilo o super zvuku a nadprůměrné dynamice. Udávaná maximálka je „hodně přes“ 200 km/h. 

Pro cestovatele asi bude zajímavější terénně střižená varianta, která je vždy spojena s dieselem. Naftová dva-dvojka má výkon 200 k. V obou případech je standardem devítistupňový automat a pohon všech kol. 

Kombinace motorů a verzí se kombinovat nebudou. Jiank řečeno, diesel s R/T, nebo naoapk benzin s off-roadovým Rampage výrobce neplánuje. Obě provedení mají také redukci a kompletní balíček asistenčních systémů. Klíčovou výhodou pro komfort má být právě samonosná karoserie a víceprvková zadní náprava, takže i s prázdnou korbou by měl Rampage jezdit příjemněji než klasické terénní pick-upy.

RAM svou jihoamerickou novinkou cílí na zákazníky, kteří dnes jezdí v SUV, ale potřebují větší pracovní schopnosti. Jako typičtí majitelé jsou označování farmáři, řemeslníci nebo aktivní rodiny, které na korbu naloží kola či jinou sportovní výbavu. Všichni by měli dostat komfort běžného osobního SUV, navíc ovšem bude praktičnost pick-upu. 

My jsme si auto ve Veroně krátce prohlédli a těmto slibům se asi dá věřit. Auto uvnitř vypadá jako kterékoliv jiné SUV, má dobré zpracování a pěkné materiály. Kompromisní je ale pohodlí ve druhé řadě, které trpí kolmými opěradly. Tady jsou auta typu Kodiaq určitě lepší. I tak ale platí, že celá tahle koncepce je zajímavá a mohla by si alespoň pár zákazníků najít. Už jen proto, že to auto má styl. 

Oficiální termín vstupu Rampage do Evropy automobilka nesdělila. Z vyjádření značky nicméně plyne, že s evropským uvedením v příštím roce počítá. A pokud Evropa skutečně klapne, Česká republika bude určitě jedním z trhů, kam RAM svou novinku pošle. Mohou za to emisní daně, které u nás nejsou vůbec žádné. A pokud to klapne, my určitě moc rádi Rampage na nějaký trip vezmeme. 

Zdroj: RAM, autorský text