Odstartovali jsme další příspěvek do naší rubriky Cestovatelské speciály, která čtenářům dává inspiraci jak na návštěvu jednotlivých míst, tak také na celé cesty/tripy. A tenhle konkrétní trip není nic menšího než zatím největší cestou webového Fotra na tripu. Nikoliv co se týká najetých kilometrů (najedeme asi něco kolem čtyř tisíc), ale co do času stráveného na cestě. Pryč budeme měsíc a půl.
A to kromě jiného znamená, že měsíc a půl budeme testovat auto, které jsme si na tuhle cestu vzali. Jde o hybridní Dacii Bigster, která v nabídce automobilky nedávno zaujala pozici vlajkové lodi. Auto jako takové už od svého příchodu na trh hodně zaujalo, protože za velmi zajímavé peníze nabízí značné množství prostoru i moderní techniku v podobě hybridu. O něm můžeme už teď říci, že je fakt výborný.
Bigster, který vidíte na fotkách, možná znáte z jiných testů na jiných webech, a hlavně z televizního Autosalonu, kde ho Fotr (expert Pepa) testoval nedávno. Pro účely této cesty auto navíc dodatečně dostalo tažné a také rezervu. Vše se dá dokoupit v rámci příslušenství.
Tažné jsme chtěli proto, protože na cestu bereme spoustu věcí. Hlavně věci na windsurfing. To v kombinaci s kočárem a záměrem vzít i jedno starší kolo znamenalo, že se ani do velkého Bigsteru nevejdeme. A právě to vyřešil přívěs od Agadosu. Pro test i cestu samotnou to je zajímavost navíc. Byl jsem hodně zvědav hlavně na to, jak si hybrid s přívěsem poradí.
Aktuálně máme ujeto přes 2000 km a je zřejmé, že hybridní pohon Dacie má pro přívěs několik zásadních výhod. Předně se rozjíždí vždycky pouze na elektromotor, takže i s přívěsem jsou rozjezdy krásně plynulé. A manévrování s přívěsem je díky tomu velmi snadné. Žádné prokluzy spojek, žádné čekání na to, až motor zabere. Prostě zvolíte směr jízdy a auto se pomalu rozjíždí. Přesně jako elektromobil. Jen tady máte dojezd i s přívěsem 600 km.
Plynulé elektrické rozjezdy se hodí i mimo zpevněné silnice. Elektromotor se dá totiž velmi přesně regulovat, takže přední kola takříkajíc nehrabou, pokud jdete na plyn alespoň trochu s citem. Díky tomu Bigster projel i 10 km dlouho důlní cestu, která už byla hlavně z pohledu pneumatik trochu na hraně. Místy bylo potřeba přejet větší kameny nebo rigoly vymleté od vody. Dacia Bigster to zvládla i s pohonem předních kol. Někdy zkrátka postačí jen vyšší podvozek.
Bigster si ještě s námi užije. V plánu jsou horské cesty, minimálně ještě jeden zajímavější off-road a pak samozřejmě 1000 km po dálnici zpět do Prahy. Pokud vás zajímá spotřeba, tak ta se i na těch dálnicích s přívěsem drží pod osm litrů. Osobně jsem čekal spíše deset, ale nový hybrid (Hybrid 155) s motorem 1,8 litru se ukazuje jako fakt povedený. Ale nepředbíhejme, ještě toho máme hodně před sebou. Závěry si uděláme až poté, co se vrátíme.
Sardinii jsem osobně navštívil už několikrát, natáčel tu i televizní Fotr, ale tenhle ostrov je tak pestrý, že je pořád co objevovat. Proto to tady mám tak rád. Tahle cesta je toho nakonec dalším důkazem. Takže věřte tomu, že bude hodně o čem psát.
Zatím jsme dali klidnějších deset dnů na severu, kde se hodně serfuje a kde jsou krásné pláže. Pak jsme se posunuli na jihozápad do okolí města Buggerru. Tohle je oblast, kde se hodně těžilo. Je zde kolem toho spousta atrakcí, několik jeskyní a opět pláže. Dále pojedeme na úplný jih někam ke Cagliari a pak zpět přes hory někde v okolí města Nuoro zase na sever.
První články a cestopisy začnou vycházet už během října. Je na co se těšit.
Zdroj: autorský text
