Test SsangYong Torres 1.5 GDi Turbo AWD AT: Auto, které projelo Jižní Koreu tam i zpátky. Jaké je?
- Plusy: Cena, robustní konstrukce, jízdní vlastnosti, poměr cena/výkon, čtyřkolka, vnitřní prostor, svébytný design
- Mínusy: Oproti většinou dražší konkurenci někdy méně pohodlný a méně luxusní, vyšší spotřeba
SsangYong Torres je SUV, které této automobilce přineslo obrovský prodejní úspěch. A není se příliš čemu divit. V Koreji totiž stvořili auto nabízející nadprůměrný vnitřní prostor srovnatelný třeba se Škodou Kodiaq ale dostupné hodně příznivé peníze. Na tento recept slyší i čeští zákazníci. Pro představu, od ledna do konce září bylo na našem trhu prodáno 417 Torresů, což je číslo srovnatelné třeba se Seatem Ateca.
Jak asi mnozí vědí, právě Torres posloužil coby cestovatelský speciál při natáčení sedmé série Fotra na tripu. Pepa tak měl možnost auto testovat sto dnů, během kterých najel zhruba deset tisíc kilometrů. A to už je doba, během které o autě zjistíte opravdu všechno. Jak se tedy Torres Pepovi líbil?
Super auto za super peníze
Ano, nějaké mouchy se najdou. Tou asi největší může být pouze jediná dostupná motorizace v nabídce v podobě přeplňovaného čtyřválce o objemu 1,5 litru (pokud nebudeme počítat novou elektrickou verzi).
Výkonu má poměrně dost, 163 koní zvládne celou rodinu, její bagáž i rakev na střeše, ale na spotřebě se to odrazí. Diesel by samozřejmě pro takovéto použití byl lepší. Vyjádřeno korejskou metodou, Pepa jezdil s průměrem 11 kilometrů na jeden litr paliva. Když to přepočítáme, vyjde nám nějakých 9 l/100 km. Není to vyloženě špatné číslo, ale zároveň je potřeba dodat, že v Koreji se moc rychle jezdit nedá. Rychlejší jízda po evropských dálnicích bude znamenat průměr kolem 10 l/100 km, možná i více.
Pokud ale odhlédneme od vyšší spotřeby, je Torres hodně zajímavé SUV. Má svébytný design, interiér, kam se vejde opravdu hodně věcí, ve druhé řadě se pohodlně usadí i vysocí dospělí a kvalitní jsou také jízdní vlastnosti. Výbava je velmi bohatá, nechybí zde v podstatě nic.
No a pak tu máme tu cenu. I v dnešní době Torres pořád startuje na částce 699 900 Kč. To je shodou okolností stejná částka, za kolik byla při uvedení do prodeje dostupná Škoda Kodiaq minulé generace, leč od té doby se u Kodiaqu mnoho změnilo a dnes je jeho „cena od“ někde úplně jinde. SsangYong totiž pořád nechává zákazníkům výběr, takže si mohou koupit třeba i předokolku s manuálem.
Co na SsangYong Torres Pepa říká, to najdete v prvním krátkém videu. Druhé video pak představuje podrobnou reportáž, kterou před časem odvysílal televizní Autosalon. V katalogu našich kolegů z Autosalonu pak najdete také všechny technické detaily i aktuální ceny týkající se právě SsangYongu Torres.
Zdroj: autorský text s využitím Pepy Vrtala
Foto/video: Klára Vrtalová