Škoda Peaq s postelí. Kempovali jsme v nejnovějším a největším škodováckém elektromobilu

Škoda představila své sedmimístné elektrické SUV Peaq. Stalo se tak včera večer, ale my už jsme v autě kempovali. Nebo vlastně spíš „kempovali“. Jak tomu bývá u Škody zvykem, ve velkém předstihu pozvala novináře na focení na „tajné“ místo. Tam jsme pod embargem mohli auto prozkoumat a nám se podařilo na focení dostat i na míru vyrobenou matraci do auta. Takže jsme vyzkoušeli, jaké to bude, když se s Peaqem pojede někam kempovat. 

Peaq totiž má velmi dobré předpoklady k tomu, aby se z něj stalo auto na kempovací dobrodružství třeba někde v Norsku. Je dost velký, ve verzi s větší baterkou má hodně solidní dojezd a nabízí konečně už také funkci V2L umožňující napájení jiných zařízení z baterky auta. Otázkou je pouze to, kolik reálných zákazníků bude chtít v autě, které může klidně stát 1,5 milionu, spát. 

Škoda Peaq přichází jako vrchol mladoboleslavské nabídky. Na délku měří 4874 mm, čímž překonává jak současný Enyaq, tak spalovací Kodiaq. Rozvor 2965 mm pak překonává i Superb. To všechno v kontextu prostorově úsporného elektrického pohonu slibuje královský prostor uvnitř. A skutečně tomu tak je. Místa je tolik, že Peaq může být i sedmimístný a za třetí řadou sedadel pořád zbývá zavazadelník o objemu 299 litrů. V pětimístné konfiguraci auto nabízí objem 935 litrů. Po sklopení druhé řady sedadel pak je k dispozici 2150 litrů. 

To už je dost místa k přespávání. Škoda ve spolupráci se soukromou značkou Obytnaq připravila matraci do auta, kterou jsme měli na focení ve studiu. Matrace je dlouhá 196 cm a v nejširším místě (mezi dveřmi ve druhé řadě) má 136 cm. Minimální šířka pak je 101 cm (mezi podběhy). Dva lidé se tady vyspí úplně v pohodě. Pokud by chtěli romantiku, tak mohou případně využít gigantické střešní okno. To má plochu 2,1 m².

Protože nejde o kempovací box, pod matrací není žádné úložné místo, ale o to více prostoru je tudíž nad matrací, takže se tady dá i sedět. Kromě matrace může mít Peaq také termoclony, a to včetně clony na obrovské střešní okno. Za chladnějšího počasí tak bude v interiéru větší teplo a také budete mít soukromí. Během focení ještě ale nebylo úplně jisté, zda Peaq dostane také kempovací režim. Ten by mimo jiné umožnil aktivaci 230V zásuvky v kufru bez toho, aby bylo auto „nastartované“. 

Škoda Peaq dorazí na trh ve třech výkonových verzích. Základ ponese označení Peaq 60, nad ním budou stát provedení Peaq 90 a Peaq 90x. Rozdíl mezi nimi nebude jen ve výkonu, ale také v kapacitě baterie a typu pohonu. Peaq 60 vsadí na menší akumulátor a pohon zadních kol, zatímco obě silnější verze dostanou větší baterii. Vrcholné provedení Peaq 90x navíc přidá pohon všech kol.

Základní Peaq 60 používá baterii s kapacitou 63 kWh, respektive 59 kWh využitelné kapacity. Elektromotor pohánějící zadní kola nabídne výkon 150 kW a točivý moment 350 Nm. Na stovku se tato verze dostane za 8,4 sekundy, nejvyšší rychlost je 160 km/h a dojezd má přesáhnout 450 kilometrů. Dobití baterie z 10 na 80 procent má trvat 27 minut.

Silnější Peaq 90 už dostane větší baterii s brutto kapacitou 91 kWh (86 kWh využitelných). Jde o největší baterii, jakou Škoda dosud použila ve svém elektromobilu. I tato verze zůstává zadokolkou, výkon ale stoupá na 210 kW a točivý moment na 545 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 7,1 sekundy, maximální rychlost činí 180 km/h a dojezd má přesáhnout 630 kilometrů, což je nejvíce ze všech elektrických škodovek.

Vrchol nabídky obstará Peaq 90x. Používá stejnou větší baterii jako Peaq 90, ale přidává druhý elektromotor pro pohon přední nápravy. Celkový systémový výkon tak stoupá na 220 kW. Sprint z nuly na stovku zabere 6,7 sekundy, nejvyšší rychlost zůstává na 180 km/h a dojezd má být přes 600 kilometrů. Oproti zadokolce tak verze 90x nabídne hlavně lepší trakci a vyšší dynamiku, za cenu mírně kratšího dojezdu.

Škoda zdůrazňuje také praktickou stránku pohonu. Všechny verze mohou být vybaveny tažným zařízením. Peaq 60 a Peaq 90 zvládnou brzděný přívěs o hmotnosti až 1800 kilogramů, zatímco Peaq 90x utáhne až 2000 kilogramů. Nebrzděný přívěs může mít u všech provedení maximálně 750 kilogramů.

Cenově začíná nová Škoda Peaq na českém trhu na částce 1 150 000 Kč včetně DPH. To platí pro základní provedení Peaq 60 s výkonem 150 kW, menší baterií a pohonem zadních kol. Škoda tím chce nový vrchol své elektrické nabídky postavit jen mírně nad model Enyaq, přestože Peaq je větší, prostornější a může nabídnout až sedmimístné uspořádání. Výkonnější Peaq 90 s výkonem 210 kW a větší baterií vyjde nejméně na 1 325 000 Kč s DPH. 

Z pohledu výbav je vstupní Selection už v základu poměrně bohatě vybavená, protože zahrnuje například 19palcová kola, LED světlomety, prediktivní tempomat, hlídání mrtvého úhlu, třízónovou klimatizaci, vyhřívaná přední sedadla, elektrické víko kufru nebo 14palcový infotainment s navigací. Sportovněji laděná verze Sportline startuje na 1 450 000 Kč s DPH, zatímco vrcholná Exclusive Selection, dostupná pro varianty 90 a 90x, začíná na 1 525 000 Kč s DPH. Ta už přidává mimo jiné head-up displej s rozšířenou realitou, adaptivní podvozek DCC, tepelné čerpadlo, automatické parkování nebo audiosystém SONOS.

Spolupráce Škody Auto se společností Obytnaq měla původně za cíl ukázat prostornost Peaqu na premiéře, kde byl jeden exemplář vybaven právě matrací a termoclonami. Údajně se uvažuje o tom, že by Škoda tento paket nabídla v rámci originálního příslušenství, ale zatím to není úplně jisté. Pro zákazníky je ale vlastně jedno, jestli se tak nakonec stane, nebo ne. K dispozici bude spaní pro Peaq v každém případě právě u společnosti Obytnaq, která nabízí podobná spaní také pro spoustu dalších škodovek všemožných ročníků. 

Zdroj: Škoda Auto, autorský text