Návrat z dovolené bude poslední prázdninový víkend peklo. Poradíme, kde mají Češi čekat problémy

Nejen české letní prázdniny se chýlí ke konci a přesně to bude o nadcházejícím víkendu vidět také na evropských dálnicích. Pokud máte v plánu vracet se z Chorvatska, Itálie nebo třeba Rakouska na poslední chvíli před startem nového školního roku, připravte se na to, že cesta domů bude výrazně delší než obvykle.

Německý autoklub ADAC ve své aktuální prognóze očekává velmi silnou vlnu turistů mířících zpět domů. A k ní se přidá ještě zhruba 1000 různých stavebních omezení. Ve směru na jih už sice hlavní nápor turistů pominul, opačným směrem to bude o poznání horší.

„Návratový provoz bude o nadcházejícím víkendu opět velmi turbulentní a náročný. Na všech dovolenkových trasách směrem domů se budou tvořit kolony a provoz bude váznout,“ upozorňuje ADAC. Na seznamu problematických tras je navíc spousta silnic, které Češi při návratu z dovolené běžně používají.

Češi vracející se z Chorvatska budou patřit mezi početnou skupinu turistů mířících na sever. ADAC mezi problematickými trasami přímo zmiňuje dálková spojení od chorvatského pobřeží. Že provoz směrem do vnitrozemí sílí, je vidět už teď. Chorvatský autoklub HAK v těchto dnech opakovaně hlásí hustý provoz a zdržení na hlavních trasách směrem k Záhřebu.

Citlivým místem bývá A1 od pobřeží směrem na Záhřeb a následně okolí chorvatské metropole, kde dopravu brzdí (letos už naposledy) obří mýtnice Zagreb-Lučko. Podle zvolené cesty pak Češi pokračují buď přes Macelj, Slovinsko a rakouskou A9 Pyhrnautobahn, nebo ze západnější části Chorvatska přes Lublaň, Karavanky a dále Rakouskem.

A právě rakouská A9 také patří na seznam tras, kde ADAC očekává zvýšené riziko kolon. Stejně tak A11 u Karavanek.

Jednoduché to nebude ani při návratu z Itálie. Mezi nejvíce ohrožené trasy patří A22 směřující k Brenneru a následně rakouská A13.

Brennerská trasa je problematická dlouhodobě a aktuálně situaci komplikuje také rekonstrukce (respektive přestavba) mostu Lueg. Rakouská dálniční společnost ASFINAG během letošní letní sezony opakovaně upozorňuje právě na možné zdržení v tomto úseku.

Druhá klasická cesta z Itálie vede přes Udine, Villach a dál směrem k Salcburku. Tady budou potenciálními problematickými místy italská A23, rakouská A10 Tauernautobahn a podle konkrétní trasy také A11 u Karavanek. Na Tauernské dálnici se kolony tvoří především kolem tunelů, mýtnic a úseků se stavebními omezeními.

ASFINAG otevřeně připouští, že při extrémně vysokém provozu se kolonám prostě vyhnout nedá. „Úplné zabránění vzniku kolon při dočasně extrémně vysokém objemu dopravy není možné,“ píše rakouská dálniční společnost k opatřením na A10.

Seznam ADAC obsahuje i další dálnice hojně využívané českými řidiči. Jednou z nich je německá A8 mezi Salcburkem a Mnichovem.

Kdo pojede více na západ nebo bude pokračovat směrem přes Německo, může narazit také na problémy na A93 u Kufsteinu. A pokud se vracíte přes Linec a Pasov, ADAC řadí mezi silně zatížené tahy také A3 Norimberk–Pasov–Linec.

Na seznamu nejohroženějších německých dálnic je dokonce A17 Drážďany–Praha. Provoz tedy může houstnout i na posledním úseku cesty směrem do Česka.

Ani po překročení českých hranic nemusí mít řidiči vyhráno. Hodně citlivé bude především okolí Prahy, kde se k silné návratové vlně přidávají aktuální dopravní omezení. Na Pražském okruhu se opravuje vozovka mezi D1 a Kunraticemi a také v úseku mezi křížením s D1 a Jesenicí. Provoz sice zůstává zachovaný v obou směrech, ale vede dvěma zúženými pruhy. Práce mají pokračovat až do října.

Komplikace mohou potkat také řidiče přijíždějící od Drážďan. Na D8 mezi Novou Vsí a Lovosicemi probíhá modernizace přibližně třicetikilometrového úseku. Kvůli pracím jsou postupně uzavírané rychlé pruhy a provoz je veden v režimu 2+2. Omezení má trvat do poloviny září.

Pokud se tedy k běžně silnému nedělnímu návratu přidá nehoda nebo jiné krátkodobé omezení, může se cesta domů protáhnout klidně až na posledních kilometrech před Prahou. Západní část Pražského okruhu navíc patří mezi mimořádně vytížené úseky. Podle ŘSD tudy projede přibližně 75 500 aut denně.

Rada typu „nejezděte přes Brenner“ je moc krásná, ale pokud se vracíte ze severní Itálie, často je úplně k ničemu. Objížďka může být tak dlouhá, že nakonec ušetříte méně času, než kolik jste chtěli získat. Stejné je to s Tauerny nebo Pyhrnem. Většinou jde o hlavní tranzitní trasy a rozumná alternativa nemusí existovat.

Mnohem důležitější proto bude správně zvolit čas odjezdu a hlavně se na zdržení prostě psychicky připravit. Také před odjezdem zkontrolujte aktuální situaci. Při takhle silném provozu stačí jedna nehoda, porouchané auto v tunelu nebo krátkodobé uzavření pruhu a z běžného zdržení může být velmi rychle několikakilometrová kolona.

Zdroj: ADAC, HAK, ASFINAG, ŘSD