JKT - 11.12.2025 13:31:44
Stránka o další expediční tatře 805 - www.bigl.cz/t805
Diskuze: Tatra 805 mohla být českým Unimogem, ale měla velmi komplikovaný vývoj i život
Nový příspěvek
Příspěvky
KITTbx - 30.11.2025 08:44:30
-to Oldřich: Tak v T603 ten motor stíhal zcela dostatečně, nikdy jsem nezažil vážnější problém. Je pravda, že za studena se na něj muselo pomalu a v horku se stávalo, že AC pumpa mohla moc odpařovat a dávat benzín, ale nikdy mne T603 nezklamala.
MKzB - 29.11.2025 19:18:02
Podvozek T805 se hodně využíval při stavbě domácích traktorů. Podvozek se zkrátil a zúžil. Do toho se napasoval jiný motor, nejlépe dieselový, který má menší otáčky. Na zahradách a polích to udělalo mnoho práce a mnohé takové stroje doposud slouží.
Miroslav Dvořák - 29.11.2025 15:05:50
Sloužil jsem jako spojař na stanici R118, podvozek Praga V3S. Na podvozcích Tatra 805 byly montovány směrové stanice Duha.
Při výjezdech do terénu Duhy, kvůli poruchám, nikdy nedojely všechny. "Vejtřaska" vždycky zvládla všechno. ☺
Pavel - 29.11.2025 14:13:45
"Píšťala" se jí říkávalo na Vysočině, naopak přezdívku "Kvíčala" jsem nikdy neslyšel. Je to zřejmě regionální...
stan - 29.11.2025 13:31:56
Byla to asi nejrychlejší vojenská vozidla, proto sloužily jako sanitky, které byly vytížené hlavně v noci ze soboty na neděli
Kapl - 29.11.2025 11:14:54
Je překvapivé, že s tak nevhodným, nehospodárným a složitým motorem neskončila výroba ještě mnohem dříve (zřejmě jen díky nesmyslnosti tehdejší doby). Srovnání s jednoduchou a takřka geniální konstrukcí Unimogu je tedy zcela "mimo mísu"...
Milan Řezanka - 29.11.2025 10:29:18
Jestli se nepletu, tak se jí neříkalo Píšťala, ale Kvíčala.
josef - 29.11.2025 10:24:37
Stejné motory byly i v elekrocentrálách 15 a 30 kVA. Problém těch motorů byly olejové chladiče a mazání za studena. Motor potřeboval zahřát na nízké otáčky, jinak chladiče praskaly. Měl jsem utržené válce na el. centrále. Ta se jen protáčela, neběhala.
Oldřich - 29.11.2025 09:48:32
Oproti Unimogu to byl typicky socialistický slepenec "co sklad dal". Největším průšvihem byl motor. Horko těžko stíhal v OA,ale zde doslova kolaboval.Perspektivní byl jen masívní podvozek. Ale na na silniční provoz!
josef - 29.11.2025 09:19:41
Tak my jse jí říkali Kačena nebo Kvíčala. Kachna snad jen hanlivě a Píšťala nikdy.
