10 životně důležitých rad, jak se nezabít na vysokohorských silnicích nebo nerozmlátit auto

Silnice od nějakých 1000 do 3300 metrů nad mořem jsou v Kyrgyzstánu na denním pořádku. Bude na nich skomírat výkon auta? Udýchá jeho motor výjezd nahoru? Na paměti mi vytanuly předloňské zážitky z Rallye Dakar, kdy Ford Ranger v Bolívii umíral tak, že nás předjížděly místní náklaďáky i autobusy.

V Gruzii jsme se taky dostávali do výšek kolem 3000, tady to ale byly většinou offroadové cesty, kde rychlost nepřekračovala 35 km/h. V Kyrgyzstánu se do 3000 metrů vyšplháte po normální asfaltové páteřní silnici a frčet budete 90.

Následující tabulka nabízí přehled dalších horských pasů, kde můžete autem atakovat nebo překročit hranici 4000 metrů.

POZOR! Některé cesty, hlavně poblíž čínských hranic, vyžadují speciální povolení, jinak vám úředníci neumožní vjezd. U některých dalších horských silnic se kvůli bezpečnosti nevyhnete jednorázové registraci. Jak to na takovém horském sedle vypadá, ukáže přiložené video.

Na všech těchto cestách je potřeba se pohybovat extrémně opatrně. Není sezony, aby se nějaký nepozorný řidič neskutálel dolů a nestala se tragédie. Většina cest je určena výhradně pro vozy 4x4. Povrch bývá často kluzký a zasněžený. Na sníh narazíte už od 3500 metrů. Zastavit vás ale mohou i další komplikace. Víc na přiloženém videu z našeho prvního kyrgyzského aklimatizačního výjezdu do 2100 metrů.

Na závěr oněch 10 slibovaných rad, jak se nezabít na vysokohorské silnici. Zdraví vás expert Pepa, alias Fotr na tripu.

1. Během hodiny lze v Kyrgyzstánu překonat výškový rozdíl 2500 metrů! Kdyby se vám špatně dýchalo nebo vás bolela hlava, okamžitě zastavte. Pokud příznaky nepoleví rychle se vraťte a nepokračujte v cestě. Může se jednat o syndromy akutní výškové nemoci. V ohrožení je nejen vaše zdraví, ale i životy posádky, kdyby se vám (řidiči) něco stalo.

2. Auto musí být v perfektním stavu. Především pneumatiky. Silnice mnohdy nemají svodidla ani zábradlí. V zatáčkách opatrně, brzdění nebo zatáčení ovlivní kluzký mazlavý povrch, námraza a nečekaný sníh.

3. Po cestách se pohybují nákladní auta. Jde většinou o staré vraky, nemusí být v ideálním technickém stavu. Pozor, aby vás nesestřelily.

4. Z kopce vždy se zařazenou rychlostí tak, aby vám pomáhal brzdit motor. U cest jsou naštěstí únikové zóny pro nákladní auta, kterým by selhaly brzdy. V případě nouze je neváhejte použít.

5. Teplota ve 4000 metrech může být i teď v létě kolem -6 až -10 stupňů. Teplé oblečení s sebou, stejně tak kanystr s palivem a dostatek vody, pro případ poruchy automobilu.

6. Nahoře není mobilní signál. Dejte vědět ve svém ubytování, kam jedete, kdy se hodláte vrátit, popřípadě kam vlastně jedete. Pokud jste sami (myslím jedno auto), někdo by měl mít informace o vašich plánech pro případ, že by se něco stalo.

7. Vysoká nadmořská výška může ovlivnit výkon motoru auta. Sníží se až o 30 procent. Prudké výjezdy extrémně zatíží jak motor, tak převodovku. U starších vozů nebo aut z půjčovny, kdy neznáte jejich historii, hrozí technická závada.

8. Ve stoupáních a klesáních nezastavujte! Ohrozíte nejen sebe, ale i další auta na vysokohorské silnici. Pokud to situace vyžaduje, zastavte vždy na rovinatém přehledném úseku.

9. Pozor na sesuvy kamení, hrozí hlavně v místech označených jako lavinová pole. Budete jimi na 100 procent projíždět. Nečekaný balvan na cestě nebo zával není výjimkou.

10. Nevěřte mobilním navigacím! Nemají ani páru o tom, jak jsou tyto silnice průjezdné. Vše kontrolujte na klasické mapě, popř. se zeptejte místních. Silnice může být jeden den OK, ale druhý den ji změna počasí může proměnit ve skutečné peklo.